martes, 14 de agosto de 2012

*Curso de Inyeccion Electronica Nafta Diesel Common Rail GNC  Reparacion Potenciacion y Reprogramacion de ECU ECM PCM  Mecanica Automotriz,Scanner Rasther 3 (TM 540) y Scanner Rasther BOX (TM536) 2021*

Este DOMINGO 21 de Febrero del 2021 a las 20:00hs , ofrecemos una clase de prueba gratis del Curso del Curso de Inyeccion Electronica para Marzo 2021 y a las 22:30hs otra clase de prueba gratis del Curso de Mecanica Automotriz tambien para Marzo 2021

Descuento de ($8.000) pesos si te anotas en Marzo 2021 , Ultimas Vacantes!!! para todos los Cursos a Distancia 2021 (On Line) Via Skype


Buenos Aires , Argentina 2021.-

15 2770 4726 Cel / 15 3307 3298 Cel / 4675-9905 de Linea Ing. Osvaldo.

15 6942 0289 Cel / 4204-0122 
de Linea Ing. Fabian.

CURSOS A DISTANCIA (ON LINE) PARA MARZO 2021 DESDE TU CASA , PARA TODA LA ARGENTINA ,(EN VIVO Y EN DIRECTO) EN TIEMPO REAL , DESDE TU CASA!!! 

Descuento de ($8.000) pesos si te anotas en Marzo 2021 , Ultimas Vacantes!!! para todos los Cursos a Distancia 2021 (On Line) Via Skype



VIDEO DEL CURSO DE INYECCION ELECTRONICA NAFTA Y DIESEL COMMON RAIL AVANZADO NIVEL 1 (ON LINE) A DISTANCIA , (VIA SKYPE) PARA MARZO 2021 LOS DIAS (LUNES DE 22 A 24HS) O SINO LOS (SABADOS DE 17 A 19HS)




VIDEO DEL CURSO DE MECANICA AUTOMOTRIZ (ON LINE) A DISTANCIA , (VIA SKYPE) PARA MARZO 2021 LOS DIAS (MARTES DE 22 A 24HS) O SINO LOS (SABADOS DE 10 A 12HS)





VIDEO DEL CURSO DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ  (ON LINE) A DISTANCIA , (VIA SKYPE) PARA MARZO 2021 LOS DIAS LOS (SABADOS DE 15 A 17HS)






*Curso de Inyeccion Electronica Nafta y Diesel Avanzado de Nivel 1
A DISTANCIA (On Line) via Skype para Marzo 2021 los Dias (Lunes de 22 a 24hs) o sino los Dias (Sabados de 17 a 19hs) en vivo y en directo en tiempo real
Dura 6 Meses (24 Clases mas Clases Gratis de Consulta y Repaso)
QUEDA DISPONIBLE 1 VACANTE


*Curso de Mecanica Automotriz
A DISTANCIA (On Line) via Skype para Marzo 2021 los Dias (Martes de 22 a 24hs) o sino los Dias (Sabados de 10 a 12hs) en vivo y en directo en tiempo real
Dura 6 Meses (24 Clases mas Clases Gratis de Consulta y Repaso)
QUEDA DISPONIBLE 1 VACANTE


*Curso de Electricidad del Automovil* 
A DISTANCIA (On Line) via Skype para Marzo 2021 los Dias (Sabados de 15 a 17hs) en vivo y en directo en tiempo real
Dura 6 Meses (24 Clases mas Clases Gratis de Consulta y Repaso)
QUEDA DISPONIBLE 1 VACANTE


CURSO DE INYECCION ELECTRONICA 2021



CURSO DE MECANICA AUTOMOTRIZ 2021


CURSO DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 2021






WhatsApp 15 2770 4726 / 15 3307 3298 / 4675 9905 Ing Osvaldo.


ABRIMOS LA INSCRIPCION DE LOS CURSOS PARA EL 2021!!!! 



ATENCION: (VACANTES LIMITADAS) + DESCUENTO DE $8.000 Pesos!!!
PARA LOS SIGUIENTES CURSOS A DISTANCIA ON LINE VIA SKYPE:

*Curso de Inyeccion Electronica Nafta y Diesel Avanzado de Nivel 1
A DISTANCIA (On Line) via Skype para Marzo 2021 los Dias (Lunes de 22 a 24hs) o sino los Dias (Sabados de 17 a 19hs) en vivo y en directo en tiempo real
Dura 6 Meses (24 Clases mas Clases Gratis de Consulta y Repaso)
QUEDA DISPONIBLE 1 VACANTE


*Curso de Mecanica Automotriz
A DISTANCIA (On Line) via Skype para Marzo 2021 los Dias (Martes de 22 a 24hs) o sino los Dias (Sabados de 10 a 12hs) en vivo y en directo en tiempo real
Dura 6 Meses (24 Clases mas Clases Gratis de Consulta y Repaso)
QUEDA DISPONIBLE 1 VACANTE

*Curso de Electricidad del Automovil* 
A DISTANCIA (On Line) via Skype para Marzo 2021 los Dias (Sabados de 15 a 17hs) en vivo y en directo en tiempo real
Dura 6 Meses (24 Clases mas Clases Gratis de Consulta y Repaso)
QUEDA DISPONIBLE 1 VACANTE

ADEMAS: Curso de GNC 3ra y 5ta Generacion , Reparacion de ECUs Nafta y Diesel Common Rail , Chiptuning y muchos mas....!!!!!!!!!!! (Consulta)

LOS CURSOS TERMINAN CUANDO VOS APRENDISTE AL 100%

YA ESTAMOS INSCRIBIENDO PARA TODOS LOS CURSOS DEL AÑO 2021!!!



A Continuación , tendrá bien detallado el temario de los Cursos de:

Inyección Electronica Nivel 1 , 2 y 3 como también el Curso de Mecanica Automotriz y Electricidad del Automóvil , Ademas del Curso de Reparacion de ECUs ,Chiptuning , GNC , ABS / Airbag.



*TEMARIO DEL CURSO DE INYECCION ELECTRONICA NAFTA Y DIESEL COMMON RAIL AVANZADO DE NIVEL 1 A DISTANCIA (ON LINE) 2021*


Para mas informacion llamenos a los telefonos de abajo (CONSULTAS POR EL CURSO / ASISTENCIA TECNICA A LOS ALUMNOS / CONSULTAS POR HERRAMENTAL DE DIAGNOSTICO)

Tel:  15 2770 4726 (WhatsApp)  / 4675-9905  Ing. Osvaldo (Instructor Tecnico)


OFRECEMOS LOS 4 PILARES NECESARIOS PARA QUE SE DEDIQUE AL RUBRO DE LA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ:



1)*CURSOS DE INYECCION ELECTRONICA TEORICO-PRACTICOS*



2)*INFORMACION TECNICA DE SISTEMAS ELECTRONICOS DEL AUTOMOTOR*



3) ASISTENCIA TECNICA REAL PARA ALUMNOS DE TODO EL PAIS , PARA AYUDARLOS A SOLUCIONAR PROBLEMAS DE INYECCION ELECTRONICA Y SISTEMAS ELECTRONICOS DEL AUTOMOTOR.



4)HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ (Multimetros , Scanners , Osciloscopios Digitales , Banco de Prueba y limpieza de Inyectores...y demas herramental)


*En todos nuestros cursos se pueden agregar todas las clases extras gratis  de consulta y de repaso que el alumno desee sin costo alguno ,

El curso termina cuando vos Aprendiste! Garantia 100% de Enseñanza.


*Nuestros Cursos se aplican a vehiculos de Origen:
Mercosur , Europeos , Americanos y Asiaticos

*Nuestros Cursos arrancan desde cero haciendo una instroduccion a conceptos basicos de electronica y electricidad.

*Nuestros Cursos son Teorico-Practicos , La Teoria se Dicta con una pantalla gigante y un proyector digital , viendo fotos , videos , presentaciones en power point , diagramas electricos y tambien visualizando el Software del Scanner Automotriz Multimarca y el Osciloscopio Digital , luego la practica se realiza sobre motores en bancos de pruebas y vehiculos con y sin fallas del sistema de inyeccion , aprendiendo a utilizar las siguientes Herramientas:

*Scanner Automotriz Multimarca Rasther BOX / 3.

*Osciloscopio Digital 100% Automotriz Hantek.

*Multimetro Digital.

*Analizador de Redes CAN BUS - Multiplexado.

*Analizador de Motores.

*Equipos de Reparacion , Reprogramacion y Potenciacion de ECUs.

*Equipo de Prueba y Limpieza de Inyectores (Nafta)

*Maleta de Medicion de Presion / Caudal de Combustible.

*Compresometro / Vacuometro / Bomba de Vacio / Termometro Laser Temp.





*En nuestros Cursos de Inyeccion Electronica de Nivel 1 y 2 se tratan temas de Avanzada como ser:

*Multiplexado - RED CAN - CAN BUS.

*Circuitos Internos de la ECU*

Reguladores de Tension.

Divisores de Tension.

Resistencias Pull Up.

Drivers de Ignicion (Modulos y Bobinas).

Drivers de Inyeccion.

Drivers de Rele de Inyeccion/Bomba.

*Aprenda a Detectar Fallas Internas de las ECUs sin Abrirlas y a Realizar modificaciones externar para evitar reparar las mismas , En el Nivel 1!!!!!

*Parametros Internos de Software de la ECU.

*Sondas Lambdas de Banda Ancha (LAF) (Amplio espectro de medicion 4-5-6 CABLES).

*Electro-Ventiladores Activados por la ECU (Todos los Modelos) via PWM , CAN BUS , LIN

*Fusibleras Electronicas de Motor como ser Modulo MAPEC de Chevrolet , o Modulo BSM de PEUGEOT / CITROEN  y otros........


*Alternadores Controlados con la ECU del Motor VIA PWM , CAN BUS , LIN







*Curso de Nivel 1 de Inyeccion Electronica:

Como comentamos Nuestros Cursos Arrancan desde Cero.... poniendo bien en claro , como discriminar en un vehículo Naftero o Diesel Common Rail , si la falla es de Origen Electronico o si la falla es de Origen Mecanico , utilizando el Compresometro y el Vacuometro.

La Idea es saber como y donde colocar las puntas del multimetro para medir sobre un Vehículo Nafta o Diesel Common Rail , las siguientes magnitudes para controlar a los SENSORES --- ECUs ---ACTUADORES del sistema de Inyeccion.-


Electricidad , Magnitudes a tratar:
*Tension Continua. (VDC)
*Tension Alterna. (VAC)
*Resistencia. (OHMs)
*Frecuencia. (Hz)
*Ciclo de Trabajo. (%)
*Corriente. (Amper)
*Temperatura. (°C)

Electronica , Temas a Tratar:
*Diodos.
*Capacitores.
*Condensadores.
*Transistores.
*Reles de 4 y 5 Patas.(Inversor y No Inversor) NUEVOS RELES.-
*Señales Digitales.
*Señales Alternadas.
*Señales de Tension Variable.
*Parametros de las SEÑALES: Amplitud , Frecuencia , Periodo , Vmax  , Vmin , Ciclo de Trabajo y mas....


Luego de Tratar estos Temas se pasa a estudiar Individualmente Cada uno de los Sensores , Computadoras y Actuadotes del Sistema de Inyeccion , Analizando:

Donde estan Ubicados?


Como Funcionan?


Como se Miden?


Como se Controlan?


Como saber si Funcionan Bien o Mal?


Como se Conectan eléctricamente con la Computadora del Motor?


Que Fallas Generan sobre el Motor Cuando Funcionan Mal?

Como interpretar los DTC (Codigos de Falla) para solucionar el problema y saber si hay que cambiar el componente o no?


Cuales son las Falla Tipicas de Cada Marca y Modelo de Vehículo?

Como discriminar si el problema es el Sensor/Actuador , su ficha , el cableado , la pinera de la ECU , o si el problema esta en el interior de la ECU ?

*Se Realiza un Fuerte Hincapié en la Interpretación de Diagramas Electricos de Sistemas Nafta y Diesel Common Rail.-


Sensores a Tratar y Otros:

*Posición de Arbol de Levas.


*Posicion de Ciguenial.

*Temperatura de Aire , Agua , Gas Oil , Bateria , Escape.

*Posición de Pedal de Embrague /  Pedal de Freno.


*Masa de Aire o Flujo de Aire.


*Vacio (Depresion de Multiple de Admisión) (Presion Negativa).


*Presion de Turbo. (Presion Positiva).


*Presion del Riel.


*Presion de Aceite.

*Presion del Aire Acondicionado.


*Posición de Pedal del Aceleador.

*Posición de Mariposa.


*Detonación o de Pistoneo.


*Sonda Lambda o Sensor de Oxigeno (B1S1 / B1S2)

*Contactos de Presion de Aceite , Aire Acondicionado , Pedal de Freno , Pedal de Embrague , Direccion Hidraulica.


*Control de Masas (31) (de Sensores , Ecus y Actuadores) y tambien masas en general como ser de Chasis , Block , Tapa de Cilindros , Multiple de Admision , Caja Velocidad , Alternador)

*Control de Entradas de 12v a las ECUs (+30 , +15 , +87 , +50).


*Control de Bateria y Carga del Alternador (Regulador de Voltaje).

*Control de Diodos del Alternador.


*Control de Presion / Caudal de Combustible.

*Sistemas Multiplexados o CAN BUS.

*Circuitos Internos Tipicos de las ECUs.

*Interpretación / Estudio de Diagramas Electricos y Ubicación de Componentes.

*Fuerte incapie en la INTERPRETACION DE CODIGOS DE FALLA (DTC) que se leen en la memoria de averias de la ECU.




Actuadores y Otros:

*Bomba de Combustible.

*Rele de Bomba.

*Rele de Inyeccion.

*Rele de Alta de Electro-ventilador.

*Rele de Baja de Electro-ventilador.

*Rele del Motor de Arranque.

*Bobinas de Encendido de 1 , 2 , 4 y 6 Torres.

*Modulos de Ignición (Internos e Externos a la ECU).

*Motor Paso a Paso.

*Válvula de Marcha Minima IAC.

*Inyectores Monopunto y Multipunto Nafteros.

*Luz de Check Engine.

*Valvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR).

*Valvula para desfasar los arboles de levas.

*Valvulas para modificar el largo del multiple de admision.

*Termostato Electronico.



*TEMARIO DEL CURSO DE INYECCION ELECTRONICA NAFTA Y DIESEL COMMON RAIL AVANZADO DE NIVEL 2 A DISTANICA (ON LINE) 2021*



Aqui se ven y se tratan, temas como:

*Sistemas Diesel Common Rail de BOSCH - SIEMENS - DELPHI - DENSO

*Bombas de Alta Presion (Hasta 1600 - 2000 bar)

*Inyectores Diesel Common Rail (Piezo Electricos e Inductivos) (BOSCH - SIEMENS - DELPHI - DENSO)

*Valvulas Reguladoras de Presion de la Bomba de Alta Presion (Valvulas Reguladoras de Presion y de Caudal)

*Sensores de Presion de Riel , Sensores de Presion del Turbo , Valvulas de Control del Turbo , Turbos de Geometria Variable.


*Estudio del Sistema de Inyeccion Diesel Common Rail de Camionetas 4x4 como VW Amarok , Ford Ranger , Toyota Hilux , Chevrolet S10 (Funcionamiento , Diagnostico y Reparacion del Sistema) Estudio de Sensores , Ecus , Actuadores , Analisis de planos y diagramas electricos , Fallas Tipicas de cada modelo uso de Multimetro , Osciloscopio y Scanner Automotriz.




*Fuel Trim , Factor Lambda , Ajuste de Combustible (Como interepretar estos parametros para reparar)

*Redes Multiplexadas mas complejas y modernas como ser de Baja - Media - Alta Velocidad (Diagnostico con Osciloscopio - Fallas Tipicas) 


*REDES CAN BUS CAN 6/14 , CAN 3/11 , CAN 1/9 , CAN 3/8 CAN 10/11 , CAN 13/12 , CAN 12/13 , Se estudiara su forma de onda con el Osciloscopio para detectar fallas.

*Analisis de Señales con el Osciloscopio y como detectar fallas internas en las ECUs , Ademas de saber interpretar para reparar:

*Inyectores Nafta Mono y Multi Punto (Pulso negativo de Inyector) , En tension y en corriente.



*Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y Piezo Electicos) , En tension y en corriente.



*Modulos de Igncion (Bobina + Modulo) (Pulso de baja Tension de ECU hacia Modulo) , En tension y en corriente.

*Bobinas de Encendido de 1 , 2 , 4 , 6 y 8 torres con y sin sistema de chispa perdida , analisis del pulso negativo en tension y en corriente.

*Analisis del Sistema de Ignicion (Encendido Secundario) para ver la forma de onda en Tension Kv. con la paleta sobre las bobinas lapiz con y sin modulo de ignicion incorporado como tambien con la pinza captora sobre el cable de bujias.

*Sondas Lambdas Bosch , NTK , Marelli , Denso.

*Introduccion a Sistemas de Inyeccion Directa de Nafta.

*Analisis de Señales con el Osciloscopio de todos los Sensores , ECUs y Actuadores del sistema de Inyeccion.

*ACELERADOR ELECTRONICO (MARIPOSA MOTORIZADA) de SISTEMAS BOSCH - SIEMENS - MARELLI - DELPHI Y OTROS , 

*Analisis con Osciloscopio de todas las señales del cuerpo de mariposa motorizado (ETC) , es decir cada uno de sus 6 o 9 cables , como tambien cada uno de los cables del sensor de pedal de acelerador (APP) , si tiene 9,6 o 4 cables , tambien se estudiara la linea FORD donde el pedal de acelerador electronico es (distinto) al resto de las marcas y envia una señal analogica y tambien una señal digital de salida , y se comunica con el tablero del vehiculo (ICL).




*Algunas de la Señales de Sensores - Ecus - Actuadores a analizar en el Nivel 2 detalladamente una por una para encontrar de forma rapida y efectiva problemas en los mismos cuando no los podemos encontrar usando un multimetro o scanner automotriz.




En el Nivel 2 de Inyeccion Electronica vamos a estudiar todas las señales de los Sensores , Ecus y Actuadores del Sistema de Inyeccion Nafta y Diesel Common Rail, tanto en Tension como en Corriente , para detectar fallas de forma rapida , sencilla y sin perder tiempo o especular....... Y de esta forma solo cambiar lo que realmente esta fallando y no cambiar piezas por cambiar , dado que si usted cambia muchos repuestos de forma innecesaria por falta de un diagnostico (efectivo) aumenta el costo de los repuestos drasticamente y le queda muy poco margen de la mano de obra.-

Aumente el costo de su mano de obra y baje el costo de los respuestos (solo cambiando lo que haga falta nada mas).-

Nuevas Formas de Diagnostico usando el Osciloscopio Automotriz Hantek 6074BE de 4 Canales y 70Mhz.

Con el Osciloscopio Automotriz Hantek Modelo (6074BE) de 70Mhz y 4 canales podemos encontrar fallas que un multimetro y un scanner automotriz no detectan....




Solamente algunas de las tantas señales de Sensores / Ecus / Actuadores que componen el Sistema de Inyeccion Nafta / Diesel que vamos a aprender a interpretar al 100% para reparar efectivamente las fallas del vehiculo.

Aprenda a interpretar toda la forma de onda en tension y en corriente para detectar fallas en los componentes de forma rapida y sencilla.

*NIVEL 2 DE INYECCION ELECTRONICA*
DIAGNOSTICO AVANZADO DE FALLAS AUTOMOTRICES CON OSCILOSCOPIO.




























*TEMARIO DEL CURSO DE INYECCION ELECTRONICA NAFTA (Alta Presion) GDI GTDI FSI TFSI HPI IDE NIVEL 3 A DISTANCIA (ON LINE) 2021*




INYECCION ELECTRONICA DIRECTA DE NAFTA ALTA PRESION (GDI GTDI FSI TFSI IDE HPI)



*CURSO DE INYECCION DIRECTA DE NAFTA 
(ALTA PRESION)*
En este Curso de Inyección Electrónica Directa de Nafta Nivel 3 aprenderá el funcionamiento, diagnóstico y reparación de fallas del sistema de inyección directa de origen europeo, americano, asiáticos y del Mercosur. Vamos a estudiar todo el sistema completo…. los inyectores de alta presión , la bomba de alta presión, la válvula reguladora de presión, los diferentes modelos de sonda lambda de banda ancha , el sistema de alta y baja presión de combustible , las fallas típicas de distintas marcas y modelos de autos , estudiaremos diagramas eléctricos y planos del sistema de inyección directa , como también nuevos sensores y actuadores de estos sistemas , además estudiaremos cómo funcionan los turbos con y sin geometría variable , los sistemas de árboles de levas desfasables (en el árbol de admisión y en el árbol de escape)



Otro tema que analizaremos es a diferenciar entre fallas de origen mecánico y fallas de origen electrónico en vehículos con inyección directa de nafta, sobre todo en los modelos con doble árbol de levas desfasable. (Escape y Admisión) , que trae muchos problemas de distribuciones fuera de punto o con falta de sincronismo, Códigos de Falla del tipo (DTC P0341)


Aprenderemos a utilizar el Osciloscopio para comparar señales de árboles de levas CMP vs el ciguenial CKP para verificar si el motor está a punto o no , (Si hay sincronismo o no).


Uno de los temas importantes que vamos a ver en el curso es el uso y el manejo del Scanner para aprender a interpretar los códigos de falla (DTC) más usuales en sistema de inyección directa de nafta y que debemos medir y controlar en función de cada uno de estos códigos: 



Inyectores en corto circuito / circuito abierto 

Válvulas reguladoras de presión corto circuito / circuito abierto 

Baja y Alta Presión de Combustible en el circuito de (baja presión) 

Baja y Alta Presión de Combustible en el circuito de (alta presión) 

Sonda lambda mezcla probe 

Sonda lambda mezcla rica 

Calefactores de sonda lambda B1S1 / B1S2 

Modulo de control de la bomba de combustible 

Aprenderemos a (estudiar) a fondo las Lecturas o el Flujo de Datos de la pantalla del Scanner con el motor en marcha en ralentí o acelerando para detectar fallas del sistema o también sensores o actuadores fuera de rango. 



TEORIA: 
La Teoría se dicta con una pantalla gigante y un proyector digital viendo fotos , videos , planos diagramas eléctricos, presentaciones en power point , viendo fotos de los sensores y actuadores del sistema , utilizaremos el Scanner Rasther y el Osciloscopio Automotriz de 4 canales para ver parámetros, gráficos y señales con el motor en ralentí , acelerando , desacelerando. 

PRACTICA: 
La Practica la vamos a realizar sobre un motor de un vehículo Audi A4 1.4 16v TFSI de última generación con inyección directa de nafta, Turbo , Árbol de levas desfasable , sonda lambda de banda y muchas otras innovaciones tecnológicas más. Además de este motor 
utilizaremos otros vehículos con inyección directa de nafta del taller para realizar prácticas. 



Para la parte práctica utilizamos como herramental: 

Multímetro Automotriz. 
Scanner Automotriz Rasther 3 y Rasther Box. 
Osciloscopio Automotriz Digital de 4 canales de 70Mhz. 
Pinza Amperometrica / Pinza Captora Ignición Secundario. 
Vacuometro / Compresometro / Bomba de Vacío y Presión. 
Banco de prueba y limpieza de Inyectores. 
Maleta de Presión de combustible de alta y baja presión. 
Termómetro Laser. 
Analizador de Motores (Redes CAN BUS). 





Vamos a estudiar detalladamente cada uno de los Sensores , ECUs y Actuadores del Sistema de Inyección Directa: 

*Donde están Ubicados? 
*Como Funcionan? 
*Como se Miden? 
*Como se Controlan? 
*Como saber si Funcionan Bien o Mal? 
*Como se Conectan eléctricamente con la Computadora del Motor? 
*Que Fallas Generan sobre el Motor Cuando Funcionan Mal? 
*Como interpretar los DTC (Códigos de Falla) para solucionar el problema y saber si hay que     cambiar el componente o no? 
*Cuales son las Falla Típicas de Cada Marca y Modelo de Vehículo? 
*Como discriminar si el problema es el Sensor/Actuador, su ficha , el cableado , la pinera de la ECU   o si el problema está en el interior de la ECU ? 
*Se Realiza un Fuerte Hincapié en la Interpretación de Diagramas Eléctricos de Sistemas de Inyeccion Directa de Nafta. 

Continuamos con los temas a estudiar/tratar en el Curso: 

Conocer la estructura de funcionamiento de los nuevos motores de inyección directa gasolina. Conocer los modelos más extendidos en el mercado. Entender la tendencia de los fabricantes al reducir las cilindradas del motor (downsizing) (Bajar la cilindrada) , novedades en la parte mecánica. Conocer en detalle el funcionamiento de los nuevos motores de inyección directa gasolina (TSI, TFSI, GDi, etc) (como también Motor GDI Asiáticos, Motor HPI PSA , Motor FSI VW Audi , Motor IDE Renault). Estrategias de inyección y su relación con la emisión de gases de escape. Analizar el funcionamiento en la depuración de gases de escape.  



Se estudiara a fondo , el problema de la acumulacion de carbon en las valvulas del motor , cuales son las causas por las cuales se origina este problema , que efecto causa en el motor y como se soluciona este problema que ocurre en la gran mayoria de estos vehiculos.





Diferencias / Evolución de los sistemas de inyección: 
Inyección monopunto – inyección multipunto simultaneo – inyección multipunto semi secuencial – inyección multipunto secuencial – inyección multipunto secuencial directa de alta presión. Diferencias desde el punto de vista del Software y Hardware de la ECU.
(Circuitos Internos de comando o disparo de los Inyectores) 

Inyectores de Inyección Directa de Nafta: 
Diferentes familias de Inyectores de Inyección Directa de Nafta Bosch , Evoluciones de los diferentes modelos de inyectores , Funcionamiento , Diagnostico, Reparación, Service y Limpieza en el banco de pruebas de Inyectores. (Inyectores HDEV Bosch) 

Modos de Funcionamiento del Sistema: 
Diferentes modos de funcionamiento de un Sistema de Inyección Directa:  Modo Carga Estratificada, Modo Homogéneo, Modo Homogéneo-Pobre y su relación con los gases de escape del Motor (HC , CO , NOX) y el Factor Lambda (Aire/Combustible). 

Admisión Variable: 
Se estudiará el sistema de válvulas de turbulencia regulables dentro del múltiple de admisión. Servomotor , Sensor de posición de las válvulas de turbulencia , muelle , eje de las válvulas de turbulencia, válvula de turbulencia.

Sistema de Control de emisiones de Escape: 
Se estudiará el sistema de Escape , Sonda lambda de banda ancha , catalizador de 3 vías, sensor de temperatura , catalizador NOX , sonda lambda tradicional ,Turbos de Geometría variable. 

Sistema de Baja y Alta Presión de Combustible: 
Se estudiará la ECU del Motor , Modulo FPDM del control de la bomba de baja presión, sensor FRP, válvula reguladora de presión y bomba de alta presión, Diferentes modelos de Bombas de Alta Presión (HDP1 , HDP2 , HDP5 , HDP6).- 

Análisis de Señales con Osciloscopio Automotriz de 4 canales: 
Se estudiarán a fondo todas las señales de los Sensores – ECUs – Actuadores del sistema de inyección directa. Análisis en Tensión y en Corriente de las señales de los Inyectores , de la señal de la válvula reguladora de presión, señales de la sonda de banda ancha, Señales PWM entre el modulo del control de la bomba , sistema de encendido bobinas y módulos de ignición (primario / secundario). 
















*CURSO DE MECANICA AUTOMOTRIZ MECANICA DE MOTORES A DISTANCIA (ON LINE) 2021*
















Que es lo que se aprende en este Curso? 

*Al terminar el curso tendrás todas las habilidades para desarmar, reparar y armar motores con diseño de avanzada, aprenderás el funcionamiento, diagnóstico y reparación de fallas, tanto de motores nafteros como diesel common rail * 




*Este Curso de MECANICA automotriz o MECANICA del automotor arranca completamente desde (cero) y está dirigido a aficionados, auto-didactas y a todo aquel que le interese aprender realmente a fondo al (100%) el funcionamiento, diagnostico, reparación de fallas, desarme y armado completo de un motor naftero o Diesel, tanto sea motores antiguos como motores de última generación, es decir vehículos o autos 0km.  

*El Curso está abierto o dirigido a personas que NO tengan ningún tipo de conocimientos sobre cómo funciona un motor, o que tengan conocimientos básicos, muy básicos o superficiales del tema.  

*El Curso también lo pueden tomar personas que a veces hacen pequeñas reparaciones básicas en sus propios vehículos y que les gustaría aprender más a fondo para poder arreglarse ellos mismo su vehículo, sin la necesidad de tener que llevarlo a un taller mecánico.  

*También es apto para mecánicos que actualmente están trabajando en la mecánica automotriz sea de forma independiente teniendo su propio taller o trabajando bajo relación de dependencia y que les gustaría actualizarse en la MECANICA moderna (actual) de última generación (autos de alta gama) (importados) o que hayan hecho otros cursos de MECANICA automotriz y saben que NO aprendieron todo lo que les hubiera gustado o sienten que NO pueden arreglar vehículos de alta gama que tienen una MECANICA muy compleja , delicada y de avanzada. 

*Este curso de MECANICA automotriz se aplica a vehículos tanto nafteros a carburador como también equipados con inyección electrónica multipunto de avanzada como ser inyección directa de nafta (GDI GTDI FSI TFSI)

*En el caso de los motores diesel se aplica a motores con bombas electrónicas lineales / rotativas como también con bombas de alta presión actuales de los vehículos con sistema (Diesel common rail EDC TDI HDI TDCI) 

*El Curso se aplica a motores y vehículos de origen americano, asiático, mercosur y europeo. 

*El Curso se aplica a autos, camionetas 4x4, utilitarios, camiones y colectivos (también se puede aplicar a motos a carburador y con inyección electrónica) 

*El Curso está divido en (TEORIA – PRACTICA) pero haciendo un fuerte hincapié en la parte práctica del curso que es donde el alumno mas aprende, (Es decir trabajando con los motores) 

Resultado de imagen para despiece del motor


TEORIA:

La teoría se dicta con una pantalla gigante y un proyector digital viendo (fotos y videos de motores / piezas) presentaciones en power point , programas de MECANICA automotriz ,  puesta a punto de la distribución , también viendo el software del scanner automotriz rasther box tm 536 , rasther 3 tm 540 , y el software del osciloscopio digital de 4 canales y demás informaciones muy interesantes) Además de estar acompañado de un pizarrón donde el Ingeniero desarrollara cada clase , se repartirán fotocopias con los temas a tratar y los alumnos realizaran trabajos prácticos grupales e individuales.- 


PRACTICA:

Por el lado de la práctica se realizará sobre diferentes vehículos del taller y sobre distintos modelos de motores en bancos de prueba donde el alumno aprenderá a desarmar, reparar y armar motores de diseño de avanzada, como también se trabajará con todas las piezas de un motor desarmado para estudiar cada una de ellas de forma independiente y detallada. 


Como se mencionó anteriormente se pasará a estudiar detallada/minuciosamente cada una de las piezas/componentes que conforman un motor: 

*Donde van ubicadas? 
*Que función cumplen? 
*Cómo funcionan? 
*Como se miden? 
*Como se controlan? 
*Como saber si funcionan correctamente o no? 
*Como repercute sobre el motor cuando alguna de estas no funcionan correctamente? 
*Como determino si se debe reemplazar a algunas de las mismas o no? 
*De que material/aleación están construidas? 
*Como afectaría el exceso de temperatura, la falta de presión de aceite , el bajo nivel de aceite y la falta de líquido refrigerante a estas piezas? 

Herramental a utilizar en la parte práctica del curso: 
Estas son algunas de las tantas herramientas que el alumno aprenderá a usar desde (cero) en el curso: 

*Scanner Automotriz Multimarca  Rasther 3 TM 540  / Rasther BOX TM 536 
*Osciloscopio Automotriz digital de 4 canales 
*Multímetro Automotriz 
*Compresometro 
*Vacuometro 
*Lámpara de puesta a punto 
*Medidor de Presión de Combustible 
*Medidor de Presión del Turbo 
*Medidor de Presión del Escape (para verificar que no esté obstruido) 
*Analizador de gases de escape 
*Analizador de motores (Sistema de ignición primario / secundario) 
*Distribuscopio 


Además de todas estas herramientas, también el alumno aprenderá a utilizar: 

*Juego de llaves (milimétricas) / llaves críquet 
*Juego de tubos (torx , allen) 
*Torquimetros digitales de bajo y alto rango 
*Juego de sondas para regular válvulas 
*Compresor de resorte de válvulas 
*Extractor de resorte de válvulas 
*Extractor de botadores hidráulicos 
*Palanca para descargar botadores hidráulicos 
*Prensa aros 
*Pinza para colocar aros 
*Alesometro para cilindros 
*Diferentes Kits de puesta a punto para cambiar la cadena / correa de distribución 
*Extractor de polea de cigüeñal 
*Goniómetro 
*Plato grabado 
*Calibre digital 
*Micrómetro 
*Comparador centesimal 
*Plastigage 
*Boroscopio 
Y muchas herramientas más……….!!!!! 

MODULOS DEL TEMARIO DEL CURSO: 

MODULO  A:
Introducción a la historia de los motores (Inventores / Creadores). 
Introducción al taller de Reparación Automotriz. 
Medidas de Seguridad e Higiene a implementar en el taller. 
Presentación de las herramientas a utilizar en cada módulo del curso. 
Diferentes unidades de medición que vamos a utilizar en el curso. 

Resultado de imagen para motor bmw

MODULO  B:
Idea general sobre el funcionamiento del motor piezas/componentes. 
Diferentes modelos / Clasificación de motores (largos, cuadrados, super cuadrados). 
Motores en línea de ( 3 , 4 , 5 y 6 ) cilindros. 
Motores en V (V6 , V8 , V10). 
Motores en VW (VW12 , VW 10). 
Motores de 2 y 4 Tiempos.  
Motores (OHV , OHC , DOHC). 
Funcionamiento del motor de ciclo OTTO (Nafta). 
Funcionamiento del motor ciclo (Diesel) GASOIL. 
Ciclo teórico y ciclo real de un motor. 
Concepto de Potencia y toque de un motor. 
Eficiencia Volumétrica. 


MODULO  C:
En este modulo procederemos al despiece del motor por completo , vamos a conocer e identificar cada una de las piezas que lo componen , estudiaremos cada una de las mismas y vamos a controlarlas para verificar si están en buen o mal estado ( y si necesitan ser reemplazadas) 
Vamos a dividir el desarme del motor en dos grandes Grupos , Parte Superior (Tapa de Cilindros) y Parte Inferior (Block).- 

Parte Inferior: (Block)




(Despiece , Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) 
Block del motor. 
Block de Fundición y Aluminio (Diferencias). 
Block de Camisas secas y Camisas húmedas. 
Controles en el Block ( Desgaste , Ovalizacion , Conicidad , Plano del Block , Rajaduras , Roturas). 
Controles y mediciones en el cigüeñal y bielas. 
Cojinetes de biela y cojinetes de bancada. 
Medición del huelgo , tiraje y pares de apriete (Torque). 
Controles y mediciones en Pistones , Aros y Perno de Pistón. 
Carter (Diferentes modelos y materiales) controles y mediciones. 
Volante del Motor (Control y mediciones). 
Arbol equilibrador o contra rotante. 
Inyectores de Aceite. 



Parte Superior: (Tapa de Cilindros)




(Despiece , Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) 
Diferentes modelos de Tapas de cilindros (OHV , OHC , DOHC). 
Clasificación del árbol de levas según su ubicación en el motor. 
Control y medición del Arbol de Levas. 
Control y medición de Alzada , Permanencia y Cruce de Levas. 
Diferentes modelos de tapas de cilindros, de los vehículos más populares con 2 válvulas por cilindro (8v) y también motores de 4 válvulas por cilindro (16v). También se estudiarán motores con 3 y 5 válvulas por cilindro. 



Controles y Mediciones de los Componentes de las Tapas de Cilindro como ser:

Cámara de Combustión (Diferentes Modelos). 
Cubicación de la cámara de combustión. 
Diferencias entre la relación de compresión de un motor naftero y un motor Diesel.  
Válvulas de Admisión. 
Válvulas de Escape. 
Asientos de Válvulas. 
Control y esmerilado de los asientos de válvulas. 
Resortes de Válvulas / Constante K / Trabas de Válvulas. 
Guías, Retenes y Balancines de Válvulas. 
Botadores Hidráulicos y Botadores Fijos. 
Regulación de la luz de Válvulas. 
Junta de Tapa de Cilindros. 
Descripción de Funcionamiento de la Junta de Tapa de Cilindros. 
Control del Plano de la Tapa de Cilindros. 
Tapa de Válvulas. 
Motores con recirculación de gases del Carter libre y con válvula PCV. 
Múltiple de Admisión de Aluminio y de Plástico, Diferentes diseños. 
Válvulas que modifican el largo del Múltiple de Admisión (Múltiple corto / largo). 
Múltiple de Escape, Diferentes diseños. 
Válvula de Recirculación de Gases de Escape EGR. 






MODULO  D:
En este módulo vamos a unir la Parte Superior del motor (Tapa de Cilindros) con la Parte Inferior del motor (Block) a través del sistema de Distribución. 
Veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Distribución. 
Descripción de las piezas que componen el sistema de Distribución. 
Distribución por correa. 
Distribución por cadena. 
Distribución por engranajes. 
Tensores Mecánicos. 
Tensores Hidráulicos. 
Descripción del funcionamiento del sistema de Distribución. 
Como se cambia la correa dentada de la distribución? 
Puesta a punto de la distribución. 
Kits de puesta a punto para trabar el Cigüeñal y el Arbol de Levas. 
Arboles de levas de acción fija y de acción variable. 
Diferentes sistemas de distribución variable como ser (VVTi , Valvetronic , VTEC y otros)
Sistemas de Distribución variable en motores con 1 solo árbol de levas , motor (8V)  luego también veremos motores (16v) donde tenemos 2 arboles de levas y en ocasiones se desfasan ambos arboles de leva (Escape y Admisión) y en otros casos solo se desfasa el de admisión. 
También se estudiarán sistemas de distribución variable de vehículos populares y actuales como ser: 
Focus 2.0i 16v GDI / Focus 1.6i 16v 
Fiesta 1.6i 16v 
KA 1.5i 16v / KA 1.5i 12v de (3 Cilindros) 
EcoSport 2.0 16v GDI / EcoSport 1.5i 12v (3 Cilindros) 
Palio 1.4i 8v / Fiorino 1.4i 8v 
Cronos 1.3i 16v / 1.8i 16v 
Argo 1.3i 16v / 1.8i 16v 
Toro 1.8i 16v / Toro Diesel 2.0 16v  
Correas Poli V (Correas de Accesorios) (Sustitución / Cambio). 
Rodillo / Tensor de la Correa Poly V. 
Componentes comandados por la Correa Poly V , como ser Alternador , Aire Acondicionado , Bomba de Agua , Dirección Hidráulica. 
Descripción del funcionamiento del sistema de distribución. 
Localización y Reparación del fallas del sistema de distribución. 
Uso del Scanner Automotriz Rasther y el Osciloscopio Automotriz de 4 canales para verificar la puesta a punto del Motor , Códigos de Falla del Scanner que acusan una falta de Sincronismo en el Motor. 



MODULO  E: 
En este modulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Lubricación. 
Descripción de las piezas que componen el sistema de lubricación. 
Diferentes tipos de Aceite del Motor: (Sintético 100% , Semi-Sintetico, Alto Kilometraje , Convencional). 
Bomba de Aceite / Cadena de la bomba de aceite. 
Filtro de aceite / Válvula de Seguridad del Filtro. 
Bulbo de presión de aceite. 
Medición de la presión de aceite a través de un manómetro. 
Circuito de Lubricación. 
Descripción del funcionamiento del sistema de lubricación. 
Localización y Reparación de fallas del sistema de lubricación. 




MODULO  F: 
En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de refrigeración. 
Descripción de las piezas que componen el sistema de Refrigeración. 
Diferentes modelos de líquidos Refrigerantes. 
Bombas de agua mecánicas y también bombas de agua eléctricas. 
Bombas de agua que trabajan con la correa de distribución y otras que trabajan con la correa Poly V. 
Termostatos mecánicos y Termostatos electrónicos. 
Radiador del motor / Radiador interno de la calefacción. 
Vaso de Expansión / Deposito de líquido Refrigerante / Tapa del Depósito tarada en Bar. 
Bulbos del Radiador de ( 2 y 3 pines). 
Electro-ventiladores (Relé de alta / Relé de baja). 
Circuito de Refrigeración / Tapones de agua. 
Descripción del funcionamiento del sistema de Refrigeración. 
Localización y reparación de fallas del sistema de Refrigeración. 

Resultado de imagen para bomba de AGUA MOTOR NAFTA

MODULO  G: 
En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Combustible. 
Descripción de las piezas que componen el sistema de Combustible. 
Tipos de Combustible. 
Bomba de nafta mecánica y bomba de nafta eléctrica. 
Filtro de nafta (internos al tanque y externos al tanque). 
Circuito de Combustible. 
Medición de la presión de combustible a través de un manómetro. 
Medición del caudal de la bomba de combustible. 
Descripción del funcionamiento del sistema de Combustible. 
Localización y reparación de fallas del sistema de Combustible. 

Imagen relacionada

MODULO  H:
En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Carburación. 
Descripción de las piezas que componen el sistema de Carburación. 
Diferentes modelos de carburadores. 
Carburadores de 1 y 2 bocas. 
Simultáneos y Escalonados. 
Circuitos del carburador. 
Bomba de pique. 
Cebador. 
Nivel del Carburador. 
Desarme. 
Limpieza. 
Calibración. 
Descripción del funcionamiento del sistema de Carburación. 
Localización y reparación de fallas del sistema de Carburación. 
Resultado de imagen para CARBURETOR TWO


MODULO  I:
En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Encendido. 
Descripción de las piezas que componen el sistema de Encendido. 
Introducción a Conceptos básicos de Electricidad / Electrónica necesarios para comprender el sistema de encendido: 

Electricidad magnitudes a tratar: 
Tensión Continua (VDC) 
Tensión Alterna (VAC) 
Resistencia (ohm) 
Frecuencia (HZ) 
Corriente (Amper) 

Eletrónicas magnitudes a tratar: 
Diodos. 
Capacitores. 
Condensadores. 
Transistores. 
Relé de 4 y 5 terminales. 
Señales Digitales / Señales Alternadas / Señales de Tensión Variable. 
Parámetros de las Señales: Amplitud, Periodo, Frecuencia, Vmax, Vmin, Ciclo de Trabajo. 
Encendido Convencional ( a platinos). 
Encendido Electrónico ( modulo de ignición). 
Encendido Electrónico con captores (inductivos, de efecto hall y también captores en el volante del motor o en la polea de cigüeñal). 
(Distribuidor) desarmar por completo el distribuidor para conocer las piezas internas y luego volver a armarlo. 
Orden de Encendido (Diferentes órdenes según el motor). 
Pulmón de Vacío. 
Rotor. 
Tapa del Distribuidor. 
Bujías. 
Cables de Bujías. 
Bobinas de Encendido. 
Concepto del Avance del Encendido. (Curvas o Mapas del Avance del Encendido) 
Pistoneo , Detonación, Octanaje del Combustible. 
Puesta a punto del distribuidor y el carburador usando la lámpara de puesta a punto y el Vacuometro. 
Uso del Multímetro Automotriz y Osciloscopio automotriz de 4 canales. 
Uso del Distribuscopio. 

Resultado de imagen para DISTRIBUIDOR

MODULO J: 
En este módulo lo que se llevara a cabo es una de las partes más importantes del Curso , que es el armado del motor , se armara gradualmente para que el alumno entienda todo el proceso desde el inicio hasta el final , hasta que el motor este correctamente armado y con su puesta a punto. 
Cuidados, Precauciones y Medidas de Seguridad a la hora de Armar un motor por completo. 
Montaje de todas las piezas del motor. 
Aplicación de todos los conceptos vistos y tratados en los módulos anteriores. 
Puesta en marcha. 
Carburación y puesta a punto. 

Resultado de la imagen para el tiempo de encendido por luz

MODULO  K: 
En este módulo estudiaremos las fallas que puede tener el motor, es decir veremos específicamente la localización, diagnóstico y reparación de las fallas en distintos sistemas. - 
Modulo (C): Diagnostico de fallas de la parte baja (Block) y parte alta (Tapa de cilindros) del motor. 
Modulo (D): Diagnostico de fallas de la distribución. 
Modulo (E): Diagnostico de fallas del sistema de Lubricación. 
Modulo (F): Diagnostico de fallas del sistema de Refrigeración. 
Modulo (G): Diagnostico de fallas del sistema de Combustible. 
Modulo (H): Diagnostico de fallas del sistema de Carburación. 
Modulo (I): Diagnostico de fallas del sistema de Encendido. 
Modulo (J): Diagnostico de fallas en el armado del motor.




*CURSO DE ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL A DISTANCIA ON LINE 2021*



Imagen relacionada


Que es lo que se aprende en este Curso?

*Al terminar el curso tendrás todas las habilidades para desarmar, reparar y armar Alternadores y Motores de Arranque como también vas a entender al 100% el Funcionamiento , Diagnóstico y Reparación de fallas del Sistema de Arranque / Carga / Encendido (Ignición)  / Luces / Electroventiladores / Fusibleras de Motor y Habitáculo.

Imagen relacionada

*Este Curso de Electricidad y Electrónica Automotriz arranca completamente desde (cero) y está dirigido a aficionados, auto-didactas y a todo aquel que le interese aprender realmente a fondo al (100%) el funcionamiento, diagnóstico, reparación de fallas, desarme y armado completo de Alternadores y Motores de Arranque , como también diagnosticar fallas de:

Sistema de Arranque (Batería - Motor de Arranque)

Sistema de Carga (Batería - Alternador).

Sistema de Encendido (Distribuidor - Modulo de Ignición - Bobinas - Cables de Bujías - Bujías).

Sistema de Luces (Posición - Baja - Alta - Giros – Intermitentes – Marcha Atrás)

Sistema de Electroventiladores (Electroventiladores del Radiador)

Sistemas de Distribución de Positivos 12v (Fusibleras de Motor y Fusibleras de Habitáculo) ,(Relés, Fusibles, Positivos 12v , Masas , Fichas , Enchufes , Instalación Eléctrica).

Resultado de imagen para automotive electricity

*El Curso está abierto o dirigido a personas que No tengan ningún tipo de conocimientos sobre cómo funciona el sistema eléctrico , o que tengan conocimientos básicos, muy básicos o superficiales del tema.

*El Curso también lo pueden tomar personas que a veces hacen pequeñas reparaciones básicas en sus propios vehículos y que les gustaría aprender más a fondo para poder arreglarse ellos mismo su vehículo, sin la necesidad de tener que llevarlo a un taller de electricidad del automóvil.

*También es apto para electricistas que actualmente están trabajando en la electricidad - electrónica automotriz sea de forma independiente teniendo su propio taller o trabajando bajo relación de dependencia y que les gustaría actualizarse en la Electricidad Automotriz (actual) de última generación (autos de alta gama) (importados) o que hayan hecho otros cursos de electricidad automotriz y saben que No aprendieron todo lo que les hubiera gustado o sienten que No pueden arreglar vehículos de alta gama que tienen una Electrónica muy compleja , delicada y de avanzada.

*Este curso de Electricidad Automotriz se aplica a vehículos tanto nafteros a carburador como también equipados con inyección electrónica multipunto de avanzada como ser inyección directa de nafta (Gdi Gtdi Fsi Tfsi).

*En el caso de los motores diesel se aplica a motores con bombas electrónicas lineales / rotativas como también con bombas de alta presión actuales de los vehículos con sistema (diesel common rail Edc Tdi Hdi Tdci)

*El Curso se aplica a vehículos de origen Americano, Asiático, Mercosur y Europeo.

*El Curso se aplica a autos, camionetas 4x4, utilitarios, camiones y colectivos (también se puede aplicar a motos a carburador y con inyección electrónica)

*El Curso está divido en (Teoría – Práctica) pero haciendo un fuerte hincapié en la parte práctica del curso que es donde el alumno mas aprende, (es decir trabajando con los Alternadores , Motores de Arranque , Batería , Sistema de Carga , Sistema de Encendido , Fusileras de Moto


Teoría:

La Teoría se dicta con una pantalla gigante y un proyector digital viendo (fotos , videos , planos , diagramas eléctricos , presentaciones en poder Paint , Software del Osciloscopio Automotriz de 4 canales , Software del Scanner Automotriz Rasther 3, Software del Multímetro Automotriz , Funcionamiento , Diagnostico , Reparación y Despieces de componentes del sistema eléctrico como ser:

Sistema de Electroventiladores (Electroventiladores del Radiador)

Sistema de Arranque (Batería - Motor de Arranque)

Sistema de Carga (Batería - Alternador).

Sistema de Encendido (Distribuidor - Modulo de Ignición - Bobinas - Cables de Bujías - Bujías).

Sistema de Luces (Posición - Baja - Alta - Giros - Intermitentes - Marcha Atrás)

Sistema de Electroventiladores (Electroventiladores del Radiador)

Sistemas de Distribución de Positivos 12v (Fusileras de Motor y Fusileras de Habitáculo) (Relés, Fusibles, Positivos 12v , Masas , Fichas , Enchufes , Instalación Eléctrica).

Imagen relacionada

Además de estar acompañado de un pizarrón donde el Ingeniero desarrollara cada clase , se repartirán fotocopias con los temas a tratar y los alumnos realizarán trabajos prácticos grupales e individuales.-

Práctica:

Por el lado de la práctica se realizará sobre diferentes vehículos del taller y sobre distintos Distribuidores , Alternadores y Motores de Arranque en bancos de trabajo donde el alumno aprenderá a desarmar, reparar y armar Distribuidores , Alternadores y Motores de Arranque de avanzada, como también se trabajará con todas las piezas de un Distribuidor , Alternador y Motor de Arranque desarmados para estudiar cada una de ellas de forma independiente y detallada.

Como se mencionó anteriormente se pasará a estudiar detallada/minuciosamente cada una de las piezas/componentes que conforman a los Alternadores , Motores de Arranque y Distribuidores.

*Donde van ubicadas?

*Que función cumplen?

*Cómo funcionan?

*Como se miden?

*Como se controlan?

*Como saber si funcionan correctamente o no?

*Como repercute sobre el motor cuando alguna de estas no funcionan correctamente?

*Como determinó si se debe reemplazar a algunas de las mismas o no?

*De que material/aleación están construidas?

Herramental a utilizar en la parte práctica del curso:

Estas son algunas de las tantas herramientas que el alumno aprenderá a usar desde (cero) en el curso:

*Scanner Automotriz Ultimara Rasther 3 Tm 540 / Rasther Box Tm 536

*Osciloscopio Automotriz digital de 4 canales

*Multímetro Automotriz

*Vacuometro

*Lámpara de puesta a punto

*Analizador de motores (sistema de ignición primario / secundario)

*Distribuscopio

*Pinza Amperometrica


Módulos Del Temario Del Curso: Temario a desarrollar tanto de forma Teórico como Practica.-

Modulo A: Conceptos de Electricidad:

Tensión Continua (VDC)
Tensión Alterna (VAC)
Resistencia (Ohm)
Corriente Continua (DC)
Corriente Alterna (AC)
Ley de Ohm
Consumo (Amper)
Potencia (Watt)
Circuitos Serie
Circuitos Paralelos
Campo Eléctrico
Campo Magnético

Resultado de imagen para sanwa cd 772

Modulo B: Conceptos de Electrónica:

Frecuencia (HZ)
Amplitud (Tensión / Corriente)
Señales de Tensión Variable (VDC-Tensión Continua)
Señales de Tensión Variable (VAC-Tensión Alterna)
Señales Digitales (Onda Cuadrada)
Ciclo
Periodo
Ciclo de Trabajo (%)
Concepto de PWM (Modulación de Ancho de Pulso) (Modulación por masa y por positivo)
Componentes Electrónicos Pasivos (Resistencias, Capacitores, Bobinas)
Componentes Electrónicos Activos (Diodo, Diodo Zener, Transistores, Tiristores)


Resultado de imagen para hantek 6074be

Modulo C: Funcionamiento, Diagnóstico y Detección de Fallas en los Relés:

Relés de 12v y 24v , Relés de Distintos Amperajes
Relés Inversores de 5 terminales (30 , 87 , 87A , 85 , 86)
Reles no Inversores de 4 terminales (30 , 87 , 85 , 86)
Bobina del Relé (85 y 86) – Circuito de Control (Bajo Consumo)
Contactos del Relé (30 y 87) – Circuito de Carga (Alto Consumo)
Como puentear un Relé de Forma Correcta
Como identificar que función cumple y de que se encarga cada Relé
Relés con diodo o resistencia en paralelo con la bobina
Conexionado eléctrico del Relé aplicado en Sistemas de Arranque , Carga , Encendido , Luces , Fusibleras del Motor y del Habitaculo

Resultado de imagen para automotive relay

Módulo D: Manejo de Instrumental Automotriz:

Uso y manejo del Multímetro Automotriz ,  Pinza Amperometrica , Detector de cables cortados y a masa FF310 , también el Osciloscopio Automotriz aplicado a mediciones en el sistema eléctrico del Vehículo.
Multimetro:

Que es el multímetro?  Para que se utiliza? Como se usa?
Tensión (VDC - Tensión Continua)
Tensión (VAC - Tensión Alterna)
Resistencia (Ohm – Kilo Ohm)
Frecuencia (Hz)
Prueba de Diodos (Volt)
Prueba de Capacitores (Microfaradios)
Prueba de Continuidad y Aislación (Ohm)
Corriente (DC - Corriente Continua)
Corriente (AC - Corriente Alterna)

Pinza Amperometrica: 
Que es una Pinza Amperometrica?  Para que se utiliza? Como se usa?
(DC - Corriente Continua) / (AC – Corriente Alterna)

Oscilsocopio:
Que es un Osciloscopio?  Para que se utiliza? Como se usa?
Osciloscopio digital de 4 canales 100% Automotriz , de 70 Mhz , 1GSa/s
Controles del Osciloscopio 
Division vertical (Volt o Corriente / div)
Tiempo horizontal (seg , ms , microsegundos / div)
Auto-set
Trigger
Mediciones de Amplitud , Frecuencia , Periodo , Ciclo de Trabajo.

Uso de la Pinza Amperometrica para ver señales en la pantalla de la Notebook de consumo de corriente como ser:  el Alternador , el Motor de Arranque , Bateria , Bobinas de Encendido , Modulos de Ignicion. Tambien estas señales se estudiaran en Tension , es decir se van a analizar y estudiar en Tension y en Corriente para encontrar fallas en el sistema de Bateria , Motor de Arranque , Alternador , Sistema de Ignicion Primario y Secundario y también en lo referente a Fusibleras de Motor y Habitaculos.


Modulo E: Funcionamiento, Diagnóstico y Detección de Fallas en la Batería del Vehículo:

¿Cómo funciona la Batería?, Como está Construida?, Componentes Internos.
Características de las Baterías: 
Intensidad de cortocircuito, 
Amperios-hora, Ah, 
Corriente de arranque, CA, 
Corriente de arranque en frío, CCA,
Capacidad de reserva, RCM/RC
Tamaño de la batería, BCI
Voltaje nominal
Capacidad
Ensayo de Batería (Pruebas KOEO – KOEC – KOER) Control de Tensión
Control del Estado de los Bornes (-) y (+) de la Batería
Control de Masas en General de la Batería – Motor – Chasis – Block – Tapa de Cilindros – Alternador – Múltiple de Admisión Aluminio – Caja Velocidad – Carrocería
Control de Carga de la Batería
Control del Regulador de Tensión 
Control del Rizado del Alternador
Problemas de exceso de Carga – Problemas de Descarga de la Batería por estar mucho tiempo sin poner en marcha el vehículo
Problemas de alto consumo de corriente con el vehículo apagado que descargan a la Batería 
Como realizar un reemplazo de Batería de forma correcta y sin generar fallas en el vehículo



Modulo F: Funcionamiento, Diagnóstico y Detección de Fallas en el Alternador del Vehículo:

Desarme completo, Identificación de cada uno de sus componentes, Control y verificación de cada uno de los mismos, Finalmente armado completo del Alternador.
Principio de Funcionamiento
El campo magnético
Autoexcitación
Estructura del Alternador
Estator 
Rotor
Puente Rectificador
Diodos de Excitación
Regulador de Tensión
Principio de Regulación
Compensación Térmica
Curva de Compensación Térmica
Tipos de Reguladores
Reguladores Polivalentes
Ventilador de Refrigeración 
Esquema Electrico – Diagrama Electrico
Anomalias de Funcionamiento del Alternador



Modulo G: Funcionamiento, Diagnóstico y Detección de Fallas en el Motor de Arranque del Vehículo:

Desarme completo, Identificación de cada uno de sus componentes, Control y verificación de cada uno de los mismos, Finalmente armado completo del Motor de Arranque.
Estructura
El motor Electrico
Excitación del Motor
Soportes , Inducidos y Expansiones Polares
Escobillas y Colector
Campo Magnetico
Ventajas de la excitación magnética
Ventajas de la excitación eléctrica
Aspectos problemáticos de la excitación magnética
El Reductor
El Electroiman
Constitucion
Devanado Inductor
Potencia del Motor de Arranque
Esquema Electrico – Diagrama Electrico
Anomalias de Funcionamiento del Motor de Arranque



Modulo H: Funcionamiento, Diagnóstico y Detección de Fallas en el Sistema de Encendido:

Desarme completo del Distribuidor para la verificación y estudio de cada una de sus piezas y por ultimo armado completo del mismo.
Distribuidor Convencional (A platinos)
Distribuidor con Encendido Electronico:
Captor Inductivo (Señal Alternada) / Captor de Efecto Hall ( Señal Digital de Onda Cuadrada) Ubicado en la polea del ciguenial o tambien dentro del distribuidor.
Modulo de Ignicion o Modulo de Encendido de distintos fabricantes
Rotor / Tapa del Distribuidor
Pulmon de Vacio
Bobinas de Encendido (Secas y Bañadas en Aceite)
Cables de Bujias 
Bujias 
Puesta a punto del Motor con la Lampara Estroboscopica , Control del Avance del Encendido.
Resultado de imagen para fan automotive

Modulo J: Funcionamiento , Diagnostico y Deteccion de Fallas en el Sistema de Electroventiladores del Radiador del Motor:

Sistemas de Electroventiladores con 1 solo ventilador
Sistemas de Electroventiladoes con 2 ventiladores
Sistemas de 2 Electroventiladores en SERIE y en PARALELO
Sistemas de Activacion de los Electroventiladores con bulbo en el Radiador de 2 y 3 terminales
Rele de Alta y Baja Velocidad de los Electroventiladores
Medicion del Consumo de los Motores de los Electoventiladores en SERIE - PARALELO
Conexionado Electrico del Sistema de Electroventiladores en SERIE - PARALELO , Conexionado del Rele de Alta y Baja , Fusibles

Imagen relacionada

Modulo I: Funcionamiento, Diagnóstico y Detección de Fallas en el Sistema de Fusibleras y Luces:

Fusibleras de Motor
Fusibleras de Habitaculos
Reles de las Fusibleras
Fusibles de la Fusibleras
Fichas , Enchufes , Conectores , Problemas en Cableados (Continuidad / Aislacion)
Luces de Posicion , Baja , Alta , Giro , Intermitente , Marcha Atrás , Faros Antiniebla

Se pueden agregar clases extras gratis de consulta y de repaso sin costo alguno , El  Curso termina cuando vos aprendiste al 100%.-






YA ABRIMOS LA INSCRIPCION PARA 2021!!!!!

NO TE QUEDES AFUERA , VACANTES LIMITADAS...

YA PODES VENIR A ANOTARTE Y RESERVAR TU LUGAR!!!!!!






Cel: 011 15 2770 4726 (WhatsApp)
Tel: 011 4675-9905

*100% Practico con Vehiculos del taller y todas las Herramientas aprendiendo el funcionamiento , diagnostico y reparacion de fallas del Sistema de Inyeccion Electronica con camara en vivo y en directo

*Informacion Tecnica del Curso Realizado.-


*Asistencia Tecnica una vez finalizado el Curso para dudas , consultas y preguntas.-


(011) 15 2770 4726 (WhatsApp)

(011) 4675-9905

cursosdeinyeccion@hotmail.com
cursosdeinyeccion@yahoo.com.ar


*Ofrecemos todo lo necesario para que se incorpore y dedique al rubro de la Electronica Automotiz:


1)Cursos de Electronica Automotriz para Alumnos de Buenos Aires y del Interior del Pais (a Distancia) (Teorico - Practicos) + Clases gratis de Consulta y de Repaso.-


2)Herramientas de Diagnostico Automotriz (Herramientas para el Automotor) y sus Cursos de Uso y Manejo a fondo como tambien Asistencia Tecnica Post - Venta.-


3)Asistencia Tecnica durante y finalizado el Curso para dudas , consultas , preguntas , pedido de informacion tecnica , consultas sobre problemas en Vehiculos a Nafta , Diesel , GNC o cualquier otro sistema del Vehiculo (Abs , Air Bag etc..) para Alumnos de todo el Pais


4)Informacion Tecnica de Vehiculos Europeos , Americanos , Asiaticos y del Merocosur , Planos , Diagramas Electricos , Ubicacion de Componentes , Tablas de Valores de Sensores , Actuadores etc..


(011) 15 2770 4726 (WhatsApp)

(011) 4675-9905

cursosdeinyeccion@hotmail.com
cursosdeinyeccion@yahoo.com.ar

LINEA COMPLETA DE HERRAMENTAL QUE OFRECEMOS CON CURSOS DE CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA (POST VENTA) GRATUITA.-


CONSULTE POR TODOS ESTOS PRODUCTOS:




















OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ HANTEK 70Mhz Modelo HANTEK 6074BE KIT IV (4 canales)
Hantek6074BE Kit IV(0)
Hantek6074BE Kit IV(1)

OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ HANTEK 70Mhz Modelo HANTEK 6074BE KIT II  (4 canales)

Hantek6074BE Kit II(0)
Señales del Sistema de Inyeccion Electronica Nafta y Diesel Common Rail a estudiar en el Nivel 1 y 2 tanto en Tension como en Corriente para detectar fallas de forma rapida , sencilla y sin perder tiempo o especular....... Y de esta forma solo cambiar lo que realmente esta fallando y no cambiar piezas por cambiar , dado que si usted cambia muchos repuestos de forma innecesaria aumenta el costo de los repuestos drasticamente y le queda muy poco margen de la mano de obra.-

Aumente el costo de su mano y baje el costo de los respuestos (solo cambiando lo que haga falta nada mas).-

Nuevas Formas de Diagnostico usando el Osciloscopio Automotriz
































SCANNER AUTOMOTRIZ MULTIMARCA RASTHER 3 TM 540 VERSION 19


Este Scanner Rasther 3 TM 540 Diagnostica Vehiculos de Origen Americano , Asiatico , Europeo y del Mercosur..!

El Rasther 3 Diagnostica sistemas de Motor (Nafta / Diesel / Gnc) , ABS, ESP , Control de Estabilidad , Airbag , Instrumental , Inmovilizador , Fusibleras Electronicas , Aire Acondicionado , Audio , Alarmas ,Red Can , Direccion Electrica , Sistemas de Confort , Ayuda de Estacionamiento y muchos mas...!

Puede adquirirlo con el Programa de Livianos (Autos , Camionetas 4x4 e Utilitarios) como tambien con el Programa Pesados (Camiones , Colectivos , Utilitarios y Camionetas 4x4) , Adicionalmente se le puede agregar el Programas de Maquinas Agricolas y Motos a Inyeccion Electronica , Incluye diagramas electricos y planos cargados dentro del mismo equipo como ser planos de sistemas de inyeccion nafta , diesel , abs , airbag , instrumental y demas (Tiene actualizaciones gratis por internet diariamente) + Notas Tecnicas con Fallas y Soluciones de Todas las Marcas de Vehiculos!!



Ultima Version de Software Version Nro 19

El Rasther S III es un escáner de diagnóstico automotriz. Su tecnología proporciona diagnósticos sencillos, precisos, ágiles y modernos.
Es un escáner de diagnóstico de la electrónica incorporada para vehículos ligeros y pesados, como camiones, automóviles y motocicletas con gasolina, etanol, diesel, GNC, flex e híbrido (dependiendo de los paquetes de software).

Funciones principales: los códigos de fallas, borrar memoria, lecturas de parámetros, actuadores, ajustes y de programación.
• Hasta 8 lecturas en la misma pantalla.
• Análisis gráfico y trazado gráfico de parámetros.
• Rápido tiempo de respuesta.
• Pantalla táctil colorida.
• Mejora de la interfaz de usuario y el teclado.
• Diagramas eléctricos de componentes.
• Funcionamiento independiente o a través del software para PC RastherPC.
• La medición directa de los componentes a través de interfaz opcional TM540 / 1 RAI, que trabajan como un osciloscopio de 2 canales.

Con la lectura del gráfico, se puede ver hasta 2 gráficos sobre la misma pantalla, lo que permite acompañar el comportamiento de lectura durante las pruebas, siendo muy útil, por ejemplo, para detectar fallos intermitentes.
Navegación mucho más sencilla a través del teclado y menús simplificados o la selección de la pantalla táctil.
Fácil lista de menú para seleccionar los fabricantes de automóviles, vehículos y sistema.
Actualización de software: Para actualizar el software para agregar nuevos sistemas, no es necesario enviar el Rasther a la fábrica. Todo el proceso de actualización se puede realizar sin salir del taller, a través de la Internet, com el cable USB.
Uso con PC: Con el software Rasther PC, que acompaña a su equipo, puede conectar el Rasther III al ordenador y controlar todas las funciones.
Tome lecturas, gráficos e informes impresos. La comunicación se realiza a través del cable USB o utilizando los adaptadores inalámbricos (tecnología Bluetooth, se adquiere por separado).
Portabilidad: El Rasther III es portátil y puede realizar pruebas y diagnósticos fuera del taller o con vehículo en movimiento, sin necesidad de ordenador, que es muy importante para ciertos procedimientos de diagnóstico.
Información: Rasther III ofrece diversos diagramas de cableado directamente en la pantalla del equipo, y se puede acceder a ellos sin salir del modo de diagnóstico.
Sistemas: ABS, Bolsa de Aire, Motor, Panel, Red CAN, Inmovilizador, Climatizador, Transmisión, Ordenador de a bordo y muchos otros sistemas electrónicos.
Opcional: MÓDULOS ESPECÍFICOS ADICIONALES PARA LAS MARCAS Y ACTUALIZACIONES puede adquirirse por separado.
Especificaciones técnicas
• Alimentación: 12 - 28v
• Conexión USB
• Carcasa de plástico ABS
• Protección de circuitos electrónicos
• Caucho de protección contra golpes
• Pantalla táctil color de 5,7 pulgadas
• Dimensiones: 285 x 173 x 65 mm
• Peso: 950g
• Peso con el caso: 4,80kg
• Este producto se acompaña de software básico (Genérico OBD II), necesarios para su funcionamiento.




SCANNER AUTOMOTRIZ MULTIMARCA RASTHER BOX TM 536 VERSION 19




Resultado de imagen para rasther box
Resultado de imagen para rasther box

Este Scanner Rasther BOX TM 536 Diagnostica Vehiculos de Origen Americano , Asiatico , Europeo y del Mercosur..!

El Rasther BOX Diagnostica sistemas de Motor (Nafta / Diesel / Gnc) , ABS, ESP , Control de Estabilidad , Airbag , Instrumental , Inmovilizador , Fusibleras Electronicas , Aire Acondicionado , Audio , Alarmas ,Red Can , Direccion Electrica , Sistemas de Confort , Ayuda de Estacionamiento y muchos mas...!

Puede adquirirlo con el Programa de Livianos (Autos , Camionetas 4x4 e Utilitarios) como tambien con el Programa Pesados (Camiones , Colectivos , Utilitarios y Camionetas 4x4) , Adicionalmente se le puede agregar el Programas de Maquinas Agricolas y Motos a Inyeccion Electronica , Incluye diagramas electricos y planos cargados dentro del mismo equipo como ser planos de sistemas de inyeccion nafta , diesel , abs , airbag , instrumental y demas (Tiene actualizaciones gratis por internet diariamente) + Notas Tecnicas con Fallas y Soluciones de Todas las Marcas de Vehiculos!!

Ultima Version de Software Version Nro 19

El  Rasther BOX es una interfaz de escáner de diagnóstico automotriz que trabaja en conjunto con el software RastherPC. Su tecnología proporciona diagnósticos sencillos, precisos, ágiles y modernos.
Es un escáner de diagnóstico de la electrónica incorporada para vehículos ligeros y pesados, como camiones, automóviles y motocicletas con gasolina, etanol, diesel, GNC, flex e híbrido (dependiendo de los paquetes de software).
Funciones principales: códigos de fallas, borrar memoria, lecturas de parámetros, actuadores, ajustes y programación.
• Pantalla completa con las lecturas de los parámetros.
• Análisis gráfico y trazado gráficos de parámetros.
• Rápido tiempo de respuesta.
• Interfaz fácil e intuitiva.
• Diagramas eléctricos de los componentes.
• Operación a través del software para PC RastherPC .
• Medición directa de los componentes a través de interfaz opcional TM540 / 1 RAI, que trabajan como un osciloscopio de 2 canales.

Rasther BOX con software Rasther PC
Resumen de diagnóstico: Muestra una pantalla con la mayoría de funciones útiles para el diagnóstico: los códigos de falla y las lecturas principales.
Las opciones de menú: simple e interactiva, memoriza las opciones anteriores. Función de búsqueda automática del sistema que indica los sistemas más probables en los que es posible tener comunicación con el vehículo.
Lecturas: En esta función, puede reorganizar y cambiar el tamaño de las lecturas aparece en la pantalla eligiendo grupo lecturas según la conveniencia. El software también separa las lecturas numéricas de las lecturas no numéricas.
Actuadores, ajustes y programación: El usuario es guiado por los procedimientos detallados y sin la necesidad de consultar el manual de instrucciones.
Registro de clientes: Le permite grabar datos de los clientes que se utilizan para generar informes de diagnóstico del vehículo.
Búsqueda Avanzada: Esta es una nueva función que permite congelar las lecturas en el momento en que se detecta un fallo.
Opcional: MÓDULOS ESPECÍFICOS ADICIONALES Y ACTUALIZACIONES DE SOFTWARE, puede adquirirse por separado.
Especificaciones técnicas
• Alimentación: 12 - 28v
• Conexión USB
• Carcasa de plástico ABS
• Protección de circuitos electrónicos
• Caucho de protección contra golpes
• Dimensiones: 170 x 130 x 51 mm
• Peso: 400 g
• Este producto se acompaña de software (OBD II) básico, necesario para su funcionamiento.





*Quedan pocas vacantes para los cursos A DISTANCIA del 2021 , reserve su lugar para no quedar Afuera...


YA ABRIMOS LA INSCRIPCION PARA 2021!!!!!

NO TE QUEDES AFUERA , VACANTES LIMITADAS...

YA PODES VENIR A ANOTARTE Y RESERVAR TU LUGAR!!!!!!


15 2770 4726 / 4675 9905 Ing. Osvaldo



Comuniquese con nosotros para reservar su vacante  15 3307 3298 / 4675 9905





Nuevo Curso!!! (Inyeccion Electronica Nivel 3) Inyeccion Directa de Nafta (Inyeccion de Nafta sobre la cabeza del Piston)


Consulte por Herramental de Diagnostico Automotriz! Multimetros , Osciloscopios Digitales , Scanner Automotriz , Banco de Inyectores Nafta y Diesel Common Rail!
Cursos gratis de uso y manejo de los Equipos!!




















En la parte final del Blog puede encontrar mas informacion del temario del Curso de Inyeccion Electronica y muchos otros Cursos Mas!!!!


YA ABRIMOS LA INSCRIPCION PARA 2021!!!!!

NO TE QUEDES AFUERA , VACANTES LIMITADAS...

YA PODES VENIR A ANOTARTE Y RESERVAR TU LUGAR!!!!!!

15 2770 4726 / 4675 9905 Ing. Osvaldo


  LLAMANOS PARA CONSULTAS POR LOS CURSOS Y ASISTENCIA TECNICA EN PROBLEMAS DE VEHICULOS / HERREMIENTAS


Algunos de los Tantos Sistemas de Inyeccion a tratar








Resultado de imagen para motor ford ka 1.5

Imagen relacionada



Consultas por el Curso de Inyeccion o para Comprar Herramientas de Diagnostico llama al:

(011)4675-9905 / (011)15-3307-3298
(Ing.Osvaldo Lopez)



Video YouTube de los Cursos
http://www.youtube.com/watch?v=WrnsE1hFUAY


SI QUERES APRENDER EN SERIO INYECCION ELECTRONICA.......(Pero en serio) ANOTATE EN NUESTROS CURSOS Y VAS A VER TODO LO QUE VAS A APRENDER!!!

NO TIENE NADA CON OTROS CURSOS QUE HAYAS REALIZADO O QUE TE OFREZCAN EN OTROS LUGARES , DADO QUE EN NUESTROS CURSOS SE TOCAN TEMAS DE AVANZADA Y A FONDO...

Si queres progresar te tenes que capacitar y preparte para el Futuro.

Anotate que quedan pocos Luagres!!!

(Los Instructores son Mecanicos del Automotor en Actividad)




quedan pocas Vacantes!
ANOTATE LLAMANDO AL: 
(011)15 2770 4726


Te ofrecemos los Scanners Automotrices Mas completos y con la Mejor cobertura del Mercado!!!






Ejemplo: Sondas Lambdas Pre y Post Catalizador VW Gol 1.6i 8v con Rasther 3 (TM 540)





El Scanner Rasther 3 y el Rasther BOX Diagnostican todas las Marcas y Modelos de Vehiculos (Autos , Camionetas 4x4 , Camiones , Colectivos ,Maquinas Agricolas , Motos) Tanto Nafta , Diesel Common Rail y GNC! Con el Rasther Diagnosticas todas las Computadoras del Vehiculo! LLamanos y Compralo hoy Mismo!

Nueva Version 19 del Software del Rasther BOX / 3

Nuevas Computadoras de Motor de VW motor MSI 1.6i 16v con ECU Continental 15.25/27




Tanto el Rasther 3 (TM540) como el Rasther (BOX TM536), Se pueden conectar a una Notebook , Netbook o PC de escritorio Via el Software *RASTHER PC* para realizar Diagnosticos , Informes , Visualizar diagramas electricos , Actualizar el Scanner Via Internet *GRATIS* dentro de la misma version o tambien Saber cuales son los valores de Voltage , Resistencia o Frecuencia que tiene que devolver los Sensores , ECUs o Actuadores del sistema que este diagnosticando.


Diagnostico de Ford Fiesta Nuevo 1.6i 16v Siemens (EMS 2211) con el Rasther 3 TM540!



Nueva Version de Software !!! Nuevos Sistemas de Motor Nafta / Diesel , AirBag , ABS , Inmovilizador Pin Code , Instrumental , Caja Automatica. Mas de 100 Sistemas Nuevos para Autos , Utilitarios , Camionetas 4x4 , Camiones (Linea Renault)

Con la Version de Software Nro. 19 de Rasther podes diagnosticar la Nueva ECU de la Linea VW 2018!!! (Magneti Marelli IAW 9GV) que Equipa al VW GOL Trend , VW Fox!!!







VW Gol Trend 1.6i 8v (IAW 9GV)

Rasther Android

NOVEDAD!!!! , Usa tu Telefono Celular para Diagnosticar tu Vehiculo con el Rasther BOX o 3 !!! , en vez de usar una Netbook , Notebok o PC de Escritorio!!!!  Unico Scanner en el Mercado con esta Tecnologia.
   
Ahora podes Diagnosticar Vehiculos con el 
Rasther 3

o Rasther BOX via tu Telefono Celular o Tablet!!! 
que 

cuenten con Sistema Android (Version 2.3 o 
superior)

       
Rasther Android
*Scanner Rasther 3 (TM540) (Autos y Camionetas 4x4) (Livianos).*



*Scanner Rasther BOX (TM536) (Autos y Camionetas 4x4) (Livianos).*





Rasther BOX (TM536)


Scanner Automotriz Rasther Multimarca!!!

*Scanner Rasther BOX(TM536) (Camiones y Colectivos) (Pesados).*



Con la Version 19 de Software del Rasther para Camiones tiene estos Nuevos Beneficios:

Nuevo!!! Diagnostico de Camiones RENAULT!!!
Nuevo!!! Diagnostico de Camiones VW con MOTOR MAN!!!

  • Prueba de Compresión en Mercedes Euro 5
  • Actuadores y Reseteo de valores adaptativos de
  • Mercedes Euro 5
  • Pruebas de Compresión y Actuadores Sprinter
  • (Nueva) Euro 5
  • Reseteo Luz Aceite (Hace automáticamente la programación de la nueva revisión ) en Panel Euro 5
  • Apaga Luz de Aceite de Mercedes Axor 2005/2010
  • Regeneración Automática de Filtros de partículas en Ducato, Boxer y Jumper Euro 5 (Anteriormente esta función las realizaba unicamente los concesionarios).

Rasther BOX (TM536)

Los Scanners Mas Completos y Modernos del Mercado!!!

Ultima Version de Software Con Nuevos Vehiculos y Sistemas!!!


Actualizaciones Gratis Diarias On Line Sin Costo!!!


Scanner Rasther MOTOS , *NUEVO* UNICO SCANNER DE MOTOS DISPONIBLE EN ARGENTINA!!! , LAS MOTOS AHORA TAMBIEN VIENEN EQUIPADAS CON INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE!



DIAGNOSTICA MOTOS DE MARCAS COMO: BMW , MOTOS DE EUROPA , HARLEY DAVIDSON , HONDA , KASINSKI , SUZUKI , YAMAHA CON TODOS SUS CONECTORES ORIGINALES !!!



Osciloscopio Automotriz para Rasther 3 y Rasther BOX (Permite Visualizar Señales de: Sensores , Actuadores , Computadoras , Redes Multiplexadas CAN BUS , Inyeccion Nafta y Diesel Common Rail , Ignicion Primario y Secundario y mucho mas...!)




Banco de Prueba y Limpieza de Inyectores Nafteros para (6 Inyectores) (Mono-Punto o Multi-Punto) + (Batea de Limpieza por Ultrasonido) + (Kit de O rings para inyectores , acoples , fichas para distintos inyectores y demas....) (Realiza pruebas de Pulverizacion , Caudal , Estanqueidad) (El Banco Regula Presion de Combustible , Tiempo de Inyeccion , RPM revoluciones por minuto y tiempo de la prueba).-

Banco de Pruba de Inyectores Diesel Common Rail
(TM 507) HASTA  1.600 Bar , Prueba Inyectores (Bosch , Siemens , Delphi , Denso) tambien prueba Valvulas DRV , IMV , SCV , PCV , VCV y tambien Sensores de Presion de Riel.


Banco computarizado para prueba de inyectores diesel common rail, desarrollado para hacer pruebas de manera simple y automática, permitiendo probar inyectores inductivos, piezoeléctricos, válvulas reguladoras de presión y sensores de presión.



Banco de Pruebas de Inyectores Diesel Common Rail  (TM510) HASTA 2.000 Bar


Equipo para pruebas de válvulas de inyección, válvulas reguladoras de presión (alta y baja) y sensores de presión utilizados en los sistemas de inyección de combustible Diesel Common Rail electrónico.Resultados precisos simple y automática y permite molestia completas para el usuario. Permite el control de equipos externos para las pruebas de otros dispositivos, tales como bombas, lo que permite para las pruebas de expansión futura.

• Compacto y fácil de manejar.
• Pruebas de la bandeja de acero inoxidable perforada para mantener su equipo siempre limpio, evitando la contaminación de los dispositivos de prueba.
• ATM modularizado para simplificar el mantenimiento.
• Luz interna para facilitar la visualización de los aerosoles y una mayor comodidad y seguridad el operador.
• Escape niebla, lo que obliga a la niebla para pasar a través de un filtro, dejando el medio ambiente más limpio.
• Electrónica e innovado con nuevas medidas de protección.
• Protección contra el exceso de presión.
• Cubierta transparente pistones de alta resistencia de policarbonato gas para mayor comodidad y seguridad para el operador.
• Sistema de protección del motor trifásico eléctrico.
• Control de microprocesador electrónico de todas las pruebas del sistema.
• Actualizar el software simple y rápida a través del puerto USB.
• Controla la temperatura del fluido durante la prueba.
• Permite que los dispositivos externos Tecnomotor para probar otros dispositivos como bombas
• Toma de 220V externo para la conexión de ordenadores portátiles u otros dispositivos.
• Bases para notebooks alojamiento.

• Pruebas de inyectores piezoeléctricos Bosch (Amarok) y 4-pin Denso.
• Prueba los nuevos inyectores de camiones MAN / VW con D08, D20 y D26. • Pruebas varias nuevas válvulas y sensores
• Tabla de aplicaciones con actualizaciones mensuales
• Más de 8 nuevos adaptadores



Banco de Pruebas de Bombas de Alta Presion , Diesel Common Rail (TM 508)


Equipos para ensayo de bombas de alta presión utilizados en los sistemas Common Rail. Controlar automáticamente la presión, lo que permite al usuario medir el caudal de la bomba a través de rotámetro.
Destacadas:
• Pruebas completas Concepto
• Proceso simple que ofrece resultados precisos y completos sin problemas para el usuario
• Protección contra la falta de presión en la tubería de entrada
• Tiene microprocesador de control electrónico de todo el sistema de prueba a través TM 507 III
• Controla la temperatura fluido durante la prueba a través de la TM 507 III
• Implementación Tabla del principal mercado de las bombas, con la actualización rápida y sencilla a través del software para PC
• Controlado por TM 507 III


Consulte por Herramental de Diagnostico Automotriz de Ultima Generacion!!! + Cursos de Uso y Manejo GRATIS sin Costo Alguno , Ademas de Asistencia Tecnica Post-Venta de Forma Gratis e ilimitada!!!

Consulte por Formas de Pago: (011)15 2770 4726

*Algunos de los tanto Sistemas de Sistemas de Inyeccion Electronica a Tratar en el Curso de Inyeccion de Nivel 1 y Niveles 1 y 2.-




Chevrolet Corsa 1.6i 8v (IEFI 6)

CURSOS DE INYECCION ELECTRONICA (011)15 2770 4726Nafta/Diesel Common Rail Regular para Buenos Aires ,





Renault Clio 1.2i 16v (Siemens SIM32)

*Curso Inyeccion Electronica Nafta Diesel Common Rail GNC Reparacion y Reprogramacion ECUs* , que se aplican a Autos , Camionetas ,Camiones y Colectivos Okm!!! Tanto Nafta / Diesel Common Rail de Origen: Mercosur , Americanos , Europeos y Asiaticos para Alumnos de Buenos Aires como tambien del (Interior del Pais).-



http://www.cosasdeautos.com.ar/wp-content/uploads/2010/02/agile-motor3.jpg

Chevrolet Agile 1.4i 8v con MAF+MAP+Doble Sonda Lambda + Acelerador Electronico. (Delphi Multec H)

Tambien Ofrecemos Cursos para Alumnos del Exterior:
*Bolivia , Chile , Uruguay , Paraguay , Peru , Venezuela , Colombia , Mexico , Ecuador y Tambien para Paises de Europa como España (Cursos a Distancia On Line o Intensivos y Presenciales en Buenos Aires).-




Fiat Uno 1.4i 8v Evo (IAW 7GF-Evo)


Telefonos y Mails de contacto por los Cursos , esperamos tu consulta!!!

Ubicacion:
Avellaneda , Buenos Aires , Argentina.

Para Alumnos de Argentina:
(011)15-2770-4726
(Ing. Osvaldo)

Para Alumnos del Exterior:
(005411)15-3307-3298
(Ing. Osvaldo)

Emails de Consultas por los Cursos:
Cursos de Inyeccion Electronica y Sistemas Electronicos del Automovil.- (Cursos Regulares , Intensivos y a Distancia On- Line) desde tu Casa!, Tenemos Todas las Modalidades!!!).-

Renault Megane 1.6i 16v (Siemens Sirius 32)


VW Voyage 1.6i 8v (IAW 9GV)

Los mejores y mas Avanzados Cursos de Inyeccion Electronica Nafta y Diesel Common Rail que podes encontrar!!


*Distintas Modalidades de los Cursos de Inyeccion Electronica

YA ABRIMOS LA INSCRIPCION PARA 2021!!!!!

NO TE QUEDES AFUERA , VACANTES LIMITADAS...

YA PODES RESERVAR TU LUGAR!!!!!!

15 2770 4726 / 4675 9905 Ing. Osvaldo


Sistema Diesel Common Rail Delphi


Resultado de imagen para DIESEL DELPHI COMMON RAIL


Bombas de Alta Presion / Inyectores Diesel Common Rail


El Curso Termina Cuando Aprendiste al 100% , es decir cuando no Tenes mas Dudas o Preguntas!!!

Todas las Clases Extras Gratis de Consulta y de Repaso que vos quieras!!!

Garantia Real de Enseñanza y Aprendisaje!!!


***Cursos de Electronica y Electricidad del Automovil***



***Los mejores y mas avanzados Cursos de Electronica Automotriz***


*Les Ofrecemos a Todos Nuestros Alumnos en los diferentes Cursos:



1) Aprender a manejar Herramientas de Diagnostico Automotriz como ser , El Scanner Automotriz Multimarca.-

***Somos Asesores Tecnicos y Promocionamos Herramental de Diagnostico Automotriz de Ultima Generacion y le Damos Charlas Tecnicas de Uso y Manejo al 100% Gratis Sin Costo Alguno, Como tambien la Asistenica Tecnica Post-Venta de Forma Gratis e ilimitada para dudas , consultas , pedido de info tecnica o ayudarlo a solucionar problemas de inyeccion y demas sistemas.....!!!

Pagina Web de las Herramientas de Diagnostico Automotriz.


***Ademas de Promocionar estas Herramientas de Diagnostico Automotriz , Brindamos Charlas Tecnicas de Uso y Manejo al 100% de estos equipos GRATIS (SIN COSTO) , para que usted aprenda a usarlos y a sacarles el maximo provecho , Como tambien le brindamos el Servicio de Asistencia Tecnica Post-Venta de forma GRATIS (SIN COSTO) e ILIMITADA para dudas , consultas , pedido de info tecnica o tambien para ayudarlo a solucionar problemas de inyeccion  electronica para Alumnos de Todo el Pais via Telefono , Email , MSN o Skype!


 Para mas info llame al (011)15 3307 3298 , Ing. Osvaldo.

Para Mas Informacion de las Herramientas de Diagnostico Automotriz Visite la Pagina Web de Abajo:


2) Clases Extras Gratis de consulta y de Repaso. (todas las que el alumno desee tanto teoricas como practicas) El Curso Termina Cuando vos Aprendiste al 100%

3) Asistencia Tecnica  Gratis e ilimitada para alumnos de Todo el Pais via (mail , msn , telefono fijo y movil) para dudas , consultas sobre Fallas del Sistema de Inyeccion y otros Sistemas Electronicos del Vehiculo.


4) Info Tecnica con resumenes del curso de todos los temas vistos y tratados como (Sensores , ECUs , Actuadores).-


5) Hacer un muy fuerte incapie en la parte paractica del Curso, usando sobre distintos vehiculos Herramental de Diagnostico Automotriz de Ultima Generacion a Fondo, en todos los niveles. (Scanner Automotriz Multimarca , Multimetro Digital , Osciloscopio Digital).-

http://www.scannerautomotrizmultimarca.blogspot.com.ar/



Temario del Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail de Nivel 1:

*En nuestros cursos de Inyeccion Electronica de Nivel 1 se arranca enseñando a como diferenciar entre Fallas de *Origen Electronico*  y  Fallas de *Origen Mecanico* , para eso se explica el uso del Compresimetro y Vacuometro , luego se continua haciendo una introduccion necesaria a conceptos de (Electricidad y Electronica) que son necesarios aprender y dominar al 100%.

Vacuometro (mm Hg)

Compresometro (Kg / Cm2)


Tapa de Cilindros de Motor 16/20v Valvulas

*Electricidad:
Se explica el (Concepto de Tension , Corriente , Resistencia y como interactuan entre si) como tambien de las diferentes escalas de un multimetro digital y como disposicionar las puntas del Multimetro Digital a la hora de tomar mediciones sobre (Sensores-Ecus-Actuadores) del Sistema de Inyeccion.



Escalas del Multimetro:
*Tension Continua (VDC).
*Tension Alterna (VAC).
*Resistencia (Ohms).
*Corriente (Amper).
*Frecuencia (Hz).
*Prueba de Diodos (Volt).
*Prueba de Capacitores (Micro Faradios).



***En el Curso se realizaran practicas usando el Multimetro Digital sobre Vehiculos Nafta / Diesel Common Rail y tambien hacer verificaciones rapidas como saber si llegan pulsos a los inyectores nafteros y diesel common rail / bobinas de encendido / modulos de ignicion***



*Electronica:
Se definen componentes como (diodos , resistencias , capacitores , condensadores , transistores , potenciometros , Relays de 4 y 5 patas con diodo , resistencia o capacitor.....) y su funcion dentro de un circuito de un Vehiculo , como asi tambien se pasan a explicar los distintos tipos de señales que podemos visualizar en un motor con un Osciloscopio Automotriz (Señales Digitales , Alternadas y de Tension Variable).

Reles de Inyeccion / Bomba de Combustible


Fusiblera con Reles , Fusibles y Toma OBD2 de VW 

En el mismo Nivel 1 y 2 se tratan Temas de AVANZADA:

*Redes Multiplexadas (Can Bus - Red Can) , Linea Renault , Fiat , Ford , Peugeot , Citroen , Chevrolet , VW , Audi , Honda y demas....

*Sondas Lambdas en todos sus modelos ( 0 a 1v ,1 a 0v, 0 a 5v , 5 a 0v , 0.8 a 1.6v ) de 1 hasta 6 cables (LAF) , Como utiliza el VW Bora 1.8T 20v con unidad de mando Bosch Me 7.5 , como tambien sondas Antes y Despues del Catalizador.-





*Aprender a Manejar el Scanner Automotriz Multimarca Rasther BOX TM 536 y Rasther 3 TM540 al 100%!!!

*Identificacion.
*Leer Memoria de Averias (Codigos de Falla).
*Borrar Memoria de Averias.
*Lecturas o Flujo de Datos.
*Prueba de Actuadores.
*Reseteos / Ajustes.

*Interpretacion de Codigos de Fallas (DTC) ,Tabla Completa de Codigos OBDII , Codigos de Fallas Originales de Fabrica de Cada Marca en Particular.

P0118: Circuito de Temperatura del Refrigerante, Entrada Alta. (Circuito Abierto).-




*Funciones Especiales con el Scanner Automotriz:
*Reseteos de Parametros.
*Ajustes internos de Software de la Ecu.
*Adaptaciones de Nuevas Ecus.
*Adaptaciones de Cuerpos de Mariposa y Pedales de Acelerador.
*Pruebas KOEO/KOER.
*Codificacion de Inyectores.
*Realizar Copias de Llaves Codificadas.
*Arranque de emergencia con vehiculos Inmovilizados.

*Sistemas de Aceleador Electronico (Mariposa Motorizada)

*Circuitos Internos de las Computadoras. (Micros, Memorias , Divisores de Tension , Reguladores de Tension , Drivers de Potencia Ignicion e Inyeccion ,Resistencias Pull Up).*Aprenda a detectar fallas internas de las mismas , sin abrirlas!!!



Unidad de Mando de Peugeot 206 1.4i 8v (Sagem S2000)

*Software Interno de la ECU. (Closed Loop/Open Loop).

*Electro-ventiladores Activados por la ECU. (Todos los Modelos) con 1 , 2 , 3 reles y tambien Sistemas PWM , como utiliza la Chevrolet Meriva 1.8i 8v (Multec H).

*Alternadores controlados por la ECU. (Carga del Alternador), Como Utiliza la Ford EcoSport 1.4 TDCi (Siemens TDCi).



Sonda Lambda de Banda Ancha (6 Cables).-

*Aprenda a manejar y usar Herramental de Diagnostico Automotriz de Ultima Generacion a Fondo al 100%:

Scanner Automotriz Multimarca.(Livianos y Pesados)
Multimetro Digital.
Osciloscopio Digital Automotriz.
Analizadores de Redes CAN.
Maleta de Presion de Combustible.
Equipo de Prueba y Limpieza de Inyectores (Nafteros y Diesel Common Rail)
Vacuometro / Compresimetro / Pistola Laser de Temperatura.
Analizador de Motores.


En el Curso se hace un fuerte incapie en el Control de Todos los Puntos de MASA de la Computadora (Chasis , Block , Tapa de Cilindros , Negativo de Bateria , Alternador , Caja de Velocidad etc...) Utilizando el Multimetro en Tension Continua (Vdc).

Curso de Nivel 1 de Inyeccion Electronica


Sensores y Otros a Tratar en el Nivel 1:


*Temperatura de Agua , Aire , Gasoil , Bateria , Escape.
*Posicion de Mariposa.(de 3 y 4 pines)
*Posicion de Pedal de Acelerador.(de 4 y 6 pines)
*Contactos de Pedal de Freno , Embrague y Aceite.
*Vacio o Depresion en el Multiple de Admision.(Digital y de Tension Variable)
*Masa de Aire. (Digital y de Tension Variable)
*Posicion de Cigueñal. (Digital e Inductivo)
*Posicion de Arbol de Levas. (Digital e Inductivo)
*Sonda Lambda. (Todos los Modelos de 1 a 6 cables)
*Pistoneo o Detonacion.
*Presion del Rail.
*Presion del Turbo
*Ensayo de Bateria.(+12v y Masa)
*Control de Carga del Alternador.
*Control de Diodos del Alternador.

Interpretacion de Diagramas Electricos 


 Control de Entradas de Alimentacion de 12v y masas de la ECU (Computadora del Motor)



Control de la ECU: Alimentaciones y Masas



Control de Alternador: Regulador de Voltaje y Puente de Diodos.-


Sensor de Posicion de Mariposa (TPS)



Sensor de Vacio de 3 Pines (Depresion del Multiple de Admision) (MAP)

http://www.autodaewoospark.com/imagenes/MAP/vista-inferior-sensor-MAP.png



Sensor de Vacio de 4 Pines (Depresion del Multiple de Admision) (MAP) y de Temp. de Aire (IAT)

Sensor de Masa de Aire (MAF) y de Temp. de Aire (IAT)



Sensor de Temp. de Agua (ECT)


Sensor de Temp. de Aire (IAT)

Sensor de Temp. de Gas Oil (EFT)




Contacto de Pedal de Freno (Switch)


https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuq0_FYuZt9DA9uF5lObYY-clrQ_VdeEFxSp1iY271P9-U6FFX4eEtIAtMOOuVijjFFKMWzkj7NBkPQ3IkS8RM_u9HhDave-t1p0xoSDkkJghnbaKif0YFzlZdwzG4uaaOWId38JN19HE/s1600/Estados.png



Sensor de RPM y PMS (CKP) Ciguenial



Sensor de Fase (CMP) Arbol de Levas



Sensor de RPM y PMS de VW Gol , Polo , Santana , Caddy , Gol Country , Saveiro con Distribuidor (CKP) de Efecto Hall. En Motores 1.6i / 1.8i / 2.0i  8v



Sonda Lambda de Banda Ancha (LAF)




Sonda Lambda Tradicional (B1S1) (Pre-Catalizador) y (B1S2) (Post-Catalizador)


Sensor de Velocidad (VSS)





Sensor de Detonacion o Pistoneo (KS)




Sensor de Presion de Riel (FRP)
(Diesel Common Rail)



Sensor de Presion Diferencial de Gases de Escape (DPFE)


Sensor de Presion del Turbo (Nafta y Diesel Common Rail)



Actuadores a tratar en el Curso y demas temas:

*Valvulas de Control de Presion y Caudal de (Bombas Diesel Common Rail). (IMV , DRV , PCV , VCV)
*Inyectores Nafteros (Mono-Punto y Multi-Punto).
*Inyectores Diesel Common Rail (Piezoelectricos e Inductivos).
*Valvulas EGR.
*Valvula de Canister.
*Rele de Bomba de Combustible.
*Rele de Inyeccion.
*Reles de Alta y Baja (Electro-Ventilador y PWM).
*Rele de Aire Acondicionado.
*Motor Paso a Paso o Valvula IAC.
*Luz de Check Engine.
*Modulos de Ignicion (Internos / Externos a la ECU)
*Bobinas de Encendido (1,2,4 y 6 torres).
*Redes Multiplexadas (Can Bus).
*Controles de 12v (+30 , +15 , +87 , +50) y Masas (31) de la ECU.
*Manejo del Multimetro , Scanner y Osciloscopio (Intruduccion de este Ultimo).
*Control de Resistencia de Bujias , Cables de Bujias , Tapa y Rotor.-
*Estudio detallado de la Toma OBD2 y todos sus pines y funciones.-

Toma de Diagnostico OBD2


Reles de Bomba , Inyeccion , Aire Acondicionado , Alta y Baja del Electroventilador.



Bujias Resistivas.

Resultado de imagen para BUJIAS RESISTIVAS

Cables de Buijas Resistivos.


Motor Paso a Paso de VW GOL 1.6i 8v (IAW 1AVP).


Valvula de Marcha Minima de Ford (IAC)

Bobina de Encendido (Sistema Chispa Perdida)(Sin distribuidor).




Bobina de Ignicion + Modulo de Encendido de VW Vogaye 1.6i 8v (IAW 4GV)(Sin Distribuidor).

https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb/?m=1&id=991041&lng=es

Bobina de Ignicion + Modulo de Encendido (VW Polo 1.6i 8v) (IAW 1AVB / IAW 1AVP).


Inyectores Multipunto 





Inyector MonoPunto (CFI)


Inyectores Nafteros de Varias Marcas


Sistemas Diesel Common Rail Delphi (Bomba de Alta Presion) 


Sistemas Diesel Common Rail Bosch (Bomba de Alta Presion)



Valvula de Control de Succion IMV (Delphi)



Inyector Diesel Common Rail Delphi


Inyector Diesel Common Rail Siemens


Inyector Diesel Common Rail Denso


Bomba de Combustible Electrica (Nafta / Diesel)


Regulador de Presion de Combustible con toma de Vacio

Sistema de Alimentacion de Combustible


Valvula de Recirculacion de Gases de Escape (EGR)



*Temario del Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail de Nivel 2: 






Señales del Osciloscopio Automotriz 


Sistema de Acelerador Electronico (Mariposa Motorizada).


 En este Curso de Nivel 2 , se explica el uso y manejo del Osciloscopio a Fondo para detectar Fallas que no son posibles de detectar con el multimetro o el Scanner , se enseñara a interpretar parte por parte señales de ( Inyectores Nafteros y Diesel Common Rail , Valvulas VCV PCV y DRV , Modulos de Ignicion , Bobinas de Encendido , Redes Can o Multiplexado , Sensores y Actuadores entre otros....) , tambien desarrollaran temas del Software Interno de la Ecu como es el Ajuste de Combustible , que es muy util saberlo interpretar con el Scanner para poder reparar el Vehiculo rapidamente y por ultimo se ven todos los sistemas de Acelerador Electronica (Mariposa Motorizada).
Herramientas a Utilizar en el Curso de Inyeccion Electronica de Nafta / Diesel Common Rail del Nivel 2:

*Scanner Automotriz Multimarca.
*Multimetro Digital.
*Osciloscopio Digital Automotriz (al 100%).
*Analizador de Redes Can (al 100%).
*Banco de Prueba y Limpieza de Inyectores (Nafta / Diesel Common Rail).
*Pistola Laser.

Osciloscopio Digital Automotriz

Hantek6074BE Kit IV(0)
Hantek6074BE Kit IV(1)

Señales del Sistema de Inyeccion Electronica Nafta y Diesel Common Rail a estudiar en el Nivel 1 y 2 tanto en Tension como en Corriente para detectar fallas de forma rapida , sencilla y sin perder tiempo o especular....... Y de esta forma solo cambiar lo que realmente esta fallando y no cambiar piezas por cambiar , dado que si usted cambia muchos repuestos de forma innecesaria aumenta el costo de los repuestos drasticamente y le queda muy poco margen de la mano de obra.-

Aumente el costo de su mano y baje el costo de los respuestos (solo cambiando lo que haga falta nada mas).-

Nuevas Formas de Diagnostico usando el Osciloscopio Automotriz

Algunas de las tantas Señales Automotrices a Estudiar y desarrollar en profundidad en el Nivel 2:



































***Curso de Reparacion de ECU , ECUs , PCM , VCM DME*** 2020





Curso Reparacion Reprogramacion Potenciacion de ECU ECM PCM VCM DME Nafta Diesel

Curso de Reparacion Computadoras Automotrices Bosch , Siemens , Delphi , Marelli , Denso , Hitachi , AC Delco , Valeo

Provincia de Buenos Aires (Avellaneda)

Curso de Reparacion Reprogramacion y Potenciacion de Ecu Ecm Pcm Vcm Dme Computadoras Automotrices.- (Nafta , Diesel Common Rail ,GNC).-

Telefonos de Consultas por los Cursos:
(011) 15 3307 3298 (Ing. Osvaldo) WhatsApp / (011) 4675-9905 (Telefono de Linea)


*En el curso se tratan Computadoras Siemens , Delphi , Denso , Valeo , Magneti Marelli , Bosch , Hitachi , Digifant , Lucas y demas....

*Este curso se aplica a todas las marcas y modelos de Vehiculos (Autos , Camionetas , Camiones y Colectivos) Reparacion de ecus llaves codificadas desinmovilizaciones...Zukunft Capacitaciones en Electronica Automotriz

Los mejores y mas Avanzados Cursos de Electronica Automotriz del Mercosur!!!

Les Ofrecemos a todos nuestros Alumnos:



*Cursos de Capacitacion Teorico-Practicos. (Regulares , Intensivos , A distancia ).



*Clases Extras Gratis de consulta y de Repaso. (todas las que el alumno desee).



*Asistencia Tecnica Gratis e ilimitada para todos los alumnos via (mail , msn , telefono fijo y movil)



*Info Tecnica Gratis e ilimitada (Planos de Diagrama electricos , Tablas de valores de sensores , actuadores , ecus , ubicacion de tomas de diagnostico y ecus......


CURSO DE REPARACION DE ECUs:



*Ofrecemos Cursos de Reparacion de ECUs regulares para Alumnos de Buenos Aires.


*Ofrecemos Cursos de Reparacion de ECUs Intensivos para Alumnos del Interior de nuestro Pais.



Nuevo!!!!!! Ofrecemos Cursos de Reparacion de ECUs a Distancia On Line (En vivo y en Directo) No son videos pre-grabados , para Alumnos del Interior del Pais.



*Con los conocimientos adquiridos en este curso, el alumno podra encarar reparaciones de computadoras automotrices de vehiculos (Nafta , Diesel Common Rail , GNC Inyeccion de GAS 5ta. Generacion , Presion Positiva).



*Como en todos nuestros Cursos , sean Regulares o Intensivos les ofrecemos a los alumnos, la opcion de agregar todas las clases extras gratis de consulta y de repaso que ellos deseen (Sin Costo Alguno) tanto practicas como teoricas.



*Es decir el curso termina cuando el alumno no tiene mas dudas o consultas ni de la teoria o practica.


*EL CURSO TERMINA CUANDO VOS APRENDISTE! , ESTO ES UNA GARANTIA 100% REAL DE ENSEñANZA , Y NUESTRO COMPROMISO CON TODOS NUESTROS ALUMNOS.

Resultado de imagen para ECU REPAIR

Temario de los Cursos de Reparacion de ECUs:

Todos nuestros Cursos son Teorico-Practicos , haciendo un fuerte incapie con el alumno sobre la parte pratica del mismo.
La teoria se dicta con una pantalla gigante y un proyector digital viendo fotos , videos , diagramas electricos todo en gigante , similar a estar en un cine , acompañado de un pizarra para notas y luego cada vez que se termina de ver un tema en la teoria se pasa automaticamente a la parte practica del curso a trabajar sobre el banco de pruebas reparando ecus , como tambien sobre vehiculos con ecus dañadas , utilizando diferentes herramientas de diagnostico electronico de ultima generacion y estudiando el comportamiento del vehiculo.

Conceptos Basicos de Electronica y Electronica Digital.

Componentes pasivos y activos.

Estudio , Analisis , Funcionamiento , Pruebas y Diagnostico de diferentes Componentes Electronicos.

Capacitores electróliticos , cerámicos, poliester, superficiales.

Capacitores destinados a trabajar en circuitos de filtrado.

Diferentes modelos de Diodos / Diodos Zener.

Diferentes modelos de Transistores pnp , npn.

Transistores Darlington / FETs.

Transistores IGBT.

Estudio Individual.

Comportamiento Circuital.

Señales de excitacion.

Señales de Control.

Diagramas Circuitales en Bloques.

Reguladores de Tension ( 5v , 3.3v , 8v , 12v)

Circuitos Asociados a Reguladores de Tension.

Divisores de Tension.

Circuitos Asociados a los Divisores de Tension.

Conversores Analogo/Digital (A/D).

Circuitos Tipicos usados en las ECUs.

Emuladores de señales digitales y analógicas.


Schmitt trigger.

Circuitos Integrados Logicos.

(Drivers) Transistores de Potencia de Inyectores , Bobinas de encendido , Modulos de Ignicion , Acelerador Electronico.
Detección de fallas, reemplazo de componentes, recuperación de pistas, verificacion de señales con osciloscopio.
Medicion de estos componentes en bancos de prueba usando multimetro digital y Osciloscopio Digital 2 canales Portatil.
Formas de Ubicar estos componentes dentro de la ECU.

Cuidados y precausiones a la hora de su reemplazo.

Diferentes modelos de ECUs que debemos reconocer: ECU , ECM , PCM , VCM , DME.

Arquitectura Internas de las ECUs / Diagramas en Bloques.

Imagen relacionada

Descripsion de bloques de trabajo: Bloque de entrada de Info ? Procesamiento de la Info ? Bloque de salida de Info ? Bloque de soporte.

Microposesadores Diferentes Marcas y Modelos.

Memorias Diferentes Marcas y Modelos. (Memorias EEPROM FLASH - EPROM).

Diferentes Ubicaciones de la ECUs en los vehiculos actuales.

Se trabajara sobre diferentes modelos de ECUs (Siemens , Delphi , Valeo , Magneti Marelli , Bosch , EEC-V , EEC-VI , EEC-VI/2).

Fallas Tipicas de Cada marca segun el modelo de vehiculo donde esta instalada.

Reparación y desinmovilización de Módulos de Control de Inyección electrónica (ECU ó PCM) de todas las marcas.

Como saber si la ECU que estoy reparando trabaja con el Sistema de Multiplexado o no?

Cuidados a la hora de Reparar ECUs con el Sistema Can Bus Red Can Multiplexado.

Diferencias entre ECUs Hibridas y No Hibirdas.

Diferencias entre ECUs flex y no flex.

Se trabajara sobre ECUs dañadas y en buen estado.

Practicas con el equipo de Estacion de Soldado (Practicas de Soldado y Des-soldado de componentes).

Como tratar computadoras con su plaqueta con sulfato , humedad o que tuvieron agua en su interior , metodos de recuperacion.

Analisis de Planos de Digramas electricos de conexionado de la ECU con el Vehiculo.
Estudio del conexionado electrico de la ECU (Sistema de Inyeccion) con la que estamos trabajando , para ubicar diferentes pines muy importantes como ser:

Entradas de +12v (30 , 15 , 87 , 50) , Entradas de Masas (31) , Salidas de Masa permanente hacia Sensores , Salidas de pulsos de masa hacia actuadores , salidas de masa temporizada hacia reles de Bomba Combustible / Inyeccion / Aire Acondiconado / Alta y Baja Electro-ventiladores , Salidas de alimentacion a sensores ( 5v , 3.3v , 8v , 12v) , Conexionado con la Red Can del Vehiculo (Multiplexado) , para luego conectarla y simular su funcionamiento en en banco de pruebas como si estuviera realmente en el vehiculo.

Excitacion de la ECU sobre el banco de trabajo.

Identificacion de diferentes Componentes dentro de la ECU (Practica).

Controles de Salidas de Activacion de la ECU masas temporizadas por Rele Actuadores / Inyeccion.

Transistores de Pontencia (Drivers) de Inyeccion / Ignicion / Motores Paso a Paso , valvulas de marcha minima de Ford IAC.

Formas de Conectar externamente, en el banco de trabajo (Alimentar con +12v / masas a una ECU y ensayarla).

Como detectar rapidamente si una ECU esta (Bloqueada es decir Inmovilizada) Formas de Des-Inmovilizacion , Segun la marca y modelo de la ECU en cuestion.

Metodos de Prueba basicos y sencillos para probar una ECU y evaluar su daño interno y tambien saber si la misma tiene o no arreglo.

Metodos Sencillos para Diagnosticar Internamente una ECU sin abrirla y saber si la misma tiene o no un defecto , evitando condenar una ECU como defectuosa cuando en realidad no lo esta.

Aprender a diferenciar entre una ECU con problema de (Software) (Programa de la ecu) y otra con un problema en su plaqueta , (Hardware) Circuito Impreso y Componentes montados en el.

ECUs afectadas por exceso de temperatura en el compartimiento del motor (Marcas / Modelos / Soluciones).

Como afecta a una ECU la RFI generada por el sistema de ignicion? Fallas Tipicas/Soluciones.

Como afecta a una ECU una tension de rizado demasiado elevada? Fallas Tipicas/Soluciones.

Como afecta a una ECU un regulador de voltaje que no corta? Fallas Tipicas/Soluciones.

Como afecta a determinadas ECUs y que consecuencias trae una Vbat demasiado baja durante el arranque? Fallas tipicas / Soluciones.

ECUs con CHIP para GNC internos o externos , como diferenciamos si el problema es el CHIP o la ECU del Vehiculo?

Resultado de imagen para ecu repair

ECUs con sistema de emuladores para GNC (Variadores de Avance , Emuladores de Inyectores ,Emualdores de Sonda Lambda OBDII fiX , como diferenciamos si el problema son los emuladores de GNC o la ECU?

Todas las ECUs se pueden reparar? Hay computadoras que no se pueden reparar? (Diferencias electronicas entre ECUs nuevas y viejas).

Uso intensivo del Scanner Rasther III para realizar Diferentes adaptaciones y reprogramaciones en diferentes modelos de ECUs Modernas , como por Ejemplo: Chevrolet Agile 1.4i 8v con doble Sonda , Acelerador Electronico y MAF+MAP , equipado con la Unidad de mando (Delphi Multec H.)

Lo que aprenda en este Curso me sirve para encarar reparaciones de Fusibleras Electronicas BSI , Reparaciones de Tableros , Reparaciones de Modulos de Inmovilizador , Reparaciones de Modulos de ABS / AIR BAG?



Sistemas de Multiplexado - Red Can - Can Bus - Funcionamiento (Circuitos Internos de la Ecu asociados a la Red Can - Fallas Tipicas / Soluciones - Diferentes Redes Can Segun el Vehiculo - FORD (ECU-ICL) , PEUGEOT/CITROEN (ECU-BSI) , GM (ECU-BCM) etc....

Analisis de Señales del Sistema CAN BUS con el Osciloscopio.

Codigos de Falla asociados: U2510 / U1262 / U2199......

Analisis e Interpretacion de Codigos de Fallas que hacen referencia a defectos internos de la ECU y otros.

Codigos de Falla asociados: P1602 / P1605 / P0600 / P0601 / P0602 / P0603 / P0604 / P0605 / P0606 / P0608 / P0609.......

La Practica del Curso de ECUs se realizara sobre computadoras automotrices en buen y en mal estado , como tambien sobre vehiculos con unidades de mando del motor defectuosas , utilizando como herramental de diagnostico electronico:


*Multimetro digital de Banco de Laboratorio de Electronica.
*Osciloscopio Digital de 2 canales portatil.
*Scanner de Inyeccion Electronica Multimarca.
*Fuente Reguladora de (Tension / Corriente) de Laboratorio de Electronica.
*Estacion de Soldado Digital.
*Generador de Señales.
*Lupas.

Resultado de imagen para ECU REPAIR

Una vez Finalizado el Curso el alumno pasara a contar con:

*Clases Gratis sin costo alguno tanto de la teoria como de la practica.

*Certificado de Asistencia y Conocimientos Adquiridos.

*Serivicio de Asistencia Tecnica on-line para dudas consultas , preguntas , pedido de informacion tecnica , pedido de diagramas electricos internos de la ECU durante y finalizado en curso , via mail, msn , telefonica , fax.

*DVD con resumenes y apuntes del curso.

Nuevos Cursos:
Seminarios de Reparacion de Tableros
Seminarios de Reparacion de Fusibleras Electronicas.
Seminarios de Des-Inmovilizacion y Programacion.
Seminarios de Programacion y Potenciacion de Unidades de mando (CHIP-TUNING)
Seminarios de CHIP-TUNING (GNC) y muchos Cursos mas..........!


Llamanos y anotate Vacantes Limitadas!!! (011) 15 3307 3298 / 4675-9905





***Curso de Potenciacion de ECU (Chiptuning) Reprogramacion*** 2020





*Cursos de CHIPTUNING - POTENCIACION - REPROGRAMACION DE ECUS 2020* ZUKUNFT



*Buenos Aires , Argentina.

Tel:. (011) 15 3307 3298 WhatsApp / (011) 4675-9905 Telefono de Linea


Los Instructores Tecnicos son Mecanicos del Automotor en Actividad.


CURSO DE CHIPTUNING DE ECUs ECM PCM (Computadoras Automotrices) POTENCIACION - REPROGRAMACION


OFRECEMOS LOS 5 PILARES NECESARIOS PARA QUE SE DEDIQUE AL RUBRO DE LA REPROGRAMACION - POTENCIACION - CHIPTUNING

1)CURSOS DE CHIPTUNING - REPROGRAMACION - POTENCIACION - REMAPEO DE ECUs* TEORICOS -PRACTICOS

2)INFORMACION TECNICA DE CHIPTUNING*

3)ASISTENCIA TECNICA REAL PARA ALUMNOS DE TODO EL PAIS , PARA AYUDARLOS EN LA REPROGRAMACION DE LOS VEHICULOS*

4)HERRAMENTAL DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ*

5)CURSO DE USO Y MANEJO A FONDO DE TODAS LOS EQUIPOS COMO TAMBIEN ASISTENCIA TECNICA


*MODALIDADES DE LOS CURSOS QUE OFRECEMOS:

1)Curso Regular de 1 vez por semana para Alumnos de Buenos Aires
(Gran Buenos Aires y Capital Federal)

2)Cursos Intensivos , Personalizados y Presenciales en Buenos Aires para Alumnos
del Interior / Exterior del Pais.

3)Cursos a Distancia On-Line via web cam a traves de Internet (en vivo y en directo)


Una vez finalizado el Curso puede venir gratis Buenos Aires
a realizar la parte practica del mismo en 1 dia en el horario de 9 a 18hs.-

*En todos nuestros cursos se pueden agregar todas las clases extras gratis
de consulta y de repaso que el alumno desee sin costo alguno ,
El curso termina cuando vos Aprendiste! Garantia 100% de Enseñanza.


CURSO DE CHIPTUNING DE ECUs ECM PCM (Computadoras Automotrices) POTENCIACION - REPROGRAMACION


Este Curso esta orientado a mecanicos / electricistas y demas personas con alto grado de conocimientos en: inyeccion electronica nafta - diesel common rail - reparacion de ecus y tiene como objetivo Mejorar la calibracion de las Computadoras Automotrices (ECUs) , Buscando ganar o adquirir mayor potencia (CV) , mejorar la economia de combustible , Como tambien solucionar problemas de Software de fabrica de Vehiculos Okm / Usados en estado original , sin tener que acudir a la agencia oficial y manteniendo su calibracion original.


Este Curso se aplica a Vehiculos de Origen: Americanos - Europeos - Asiaticos - Mercosur. Las ECUs de los Vehiculos que se pueden potenciar son la mayoria (Autos , Camionetas 4x4 , Camiones , Colectivos , Motos , Motos de Agua , Cuatriciclos , Maquinas Agricolas , Lanchas) que utilicen Nafta , Diesel , GNC (Con y Sin Turbo) como tambien se incluyen los motores Nafteros con Inyeccion Directa (FSI , GDI y demas...)


El Curso es Teorico - Practico , La Teoria se dicta con una pantalla gigante viendo: fotos , diagramas electricos , presentaciones en power point , Software de los programadores , Software del Scanner Automotriz , Software del Osciloscopio Digital , Videos realizados por nosotros mismos de programaciones reales hechas desde cero.


La Practica se realiza con distitntos modelos de Programadores (mas abajo se mencionan) , Como tambien utilizando Scanner Automotriz Multimarca , Osciloscopio Digital Automotriz , Multimetro Automotriz , Analizadores de Redes Multiplexadas , Vacuometro , Compresometro , Bomba de Vacio , Termometro Laser , Banco de Prueba y Limpieza de Inyectores , Maleta de Presion de Combustible y demas equipos necesarios para hacer controles antes y despues de la REPROGRAMACION.

La REPROGRAMACION se llevara a cabo en vehiculos reales como tambien en Motores en Bancos de Prueba.



MODELOS DE MICROPROCESADORES A TRATAR:

ST / RENESAS / TRICORE / FREE SCALE / MOTOROLA / 68 HC / 555xxx 565xxx 55xx 56xx / NEXUS PORT / SERIE MOTOROLA 68000 / MOTOROLA HC12 / MH17 / MH8 / SM705 / NEC 76F00


MODELOS DE MEMORIAS A TRATAR:

EEPROM / RAM / TECNOLOGIA FLASH / KAM / ROM



DIFERENTES MODELOS DE EQUIPOS QUE SE VAN A APRENDER A USAR DESDE CERO:

GALLETTO V54.

GQ5X.

UPA.

K-TAG.

KESS V2.

POWER GATE 3.

ECM Titanium (Software) Base de datos Integrada / Drivers / Vista Tabular / Vista 2D , 3D / Vista Hexadecimal / CheckSum / Actualizaciones Automaticas.


*Definicion de Drivers (Archivos) y Plug Ins (Archivos).

*Valores Tipicos para cada Mapa.

*Lectura BDM.

*Lectura directa sobre Microprocesadores y Memorias.

*Estudio de todos los grupos de Microprocesadores.

*Nociones de Potencia (CV) / Par Motor (Nm).

*Definicion de las variables para cada mapa de Calibracion (Eje Vertical , Eje Horizontal).

*Unidades de Medicion.

*Diferentes Opciones de Reprogramaciones (Nivel 1 / Nivel 2 / Nivel 2 + / Nivel 3)

*Anulacion del Filtro de Particulas DPF

*Anulacion del Catalizador / Suprimir Lectura de la Segunda Sonda.


*Interpretacion de Mapas:

Requerimientos de Par Motor

Limites de Par Motor

Mapas Lambda

Mapas Lambda Inverso

Mapas de Avance de Encendido

Mapas de Calibracion de Inyectores

Mapas de Correcion por Temperatura / Presion Atmosferica / Tension de Bateria

Mapas de Presion del Turbo VGT / Waste Gate

Limitador de RPM

Limitador de Presion del Turbo

Limitador de Torque

Limitador de Presion del Turbo por Varacion de Presion Atmosferica (Altitud)

Resultado de imagen para chiptuning




***Curso de Instalacion de Equipos de GNC 5ta Generacion (Inyeccion de GAS) y 3ra Generacion (Paso a Paso)*** 2020

Curso de Instalacion de Equipos de GNC 3ra. Generación (Paso a Paso) y 5ta. Generación (Inyección Electronica Secuencial de Gas) (Presion Positiva)



Provincia de Buenos Aires Avellaneda

Ubicación: Avellaneda , Buenos Aires.

Telefono de Consultas:
(011) 15-3307-3298 (Ing. Osvaldo) WhatsApp / (011) 4675-9905


Curso de GNC Inyeccion Electronica Instalacion de Equipos de GAS GNC Curso GNC 3ra Generacion Paso a Paso 5ta Generacion Inyeccion de GAS

***Curso de Instalacion y Service de Equipos de GNC***

Aprende a Instalar Equipos de GNC en vehiculos a Carburador y con Inyeccion Electronica.-



*Sistema Tradicional de Registro Fijo de Alta.



*Sistema de 3ra. Generacion (Paso a Paso).



*Sistema de 5ta. Generacion Inyeccion Electronica Secuencial de GNC , Inyeccion de GAS (Presion Positiva).



*Se tratan todos los componentes electronicos , llave conmutadora , variadores de avance , emuladores de sonda lambda , emuladores de inyectores , electrovalvulas , accesorios y muchos mas.......



***En el cursos se ven y se tratan de forma (Teorica y Practica) todos los diferentes sistemas de Conversion a gas , desde los equipos mas comunes hasta los de ultima Generacion***



Modalidades de los Cursos:

1)Cursos Regulares de 1 vez por semana para Alumnos de Buenos Aires (Capital Federal y Gran Buenos Aires).-



2)Cursos Intensivos , personalizados y presenciales para Alumnos del Interior del Pais en Buenos Aires.-



Curso de Instalacion de Equipos de GNC de 3ra. generacion (Paso a Paso) y 5ta. generacion (Inyeccion Electronica Secuencial de GAS) (Presion Positiva)

Aprenda a Instalar los equipos de GNC de 5ta Generacion (Inyeccion de GAS) en Vehiculos Nuevos!

O Bien, si usted es mecanico / electricista y no le interesa instalar equipos de GNC , puede aprender , para brindarle a sus clientes que poseen vehiculos a inyeccion con equipos de GNC de 5ta. o 3ra. , el servicio de mantenimiento y puesta a punto de este novedoso y moderno sistema.
Y hacer que el vehiculo funcione perfectamente tanto a nafta como a gas , sin tener que derivar a su cliente con el auto al taller de GNC donde le instalaron el equipo. Generando de esta Forma una nueva entrada de dinero al taller mecanico , de electricidad o de inyeccion electronica.

De esta Forma usted pasara a atender al vehiculo en los dos combustibles , tanto en Nafta como en GNC..........!

Nuestros Cursos arrancan desde cero , y se dividen en Teoria y Practica.

El Curso es20% Teorico y 80% Practico, se explica la Teoria necesaria Basica, para pasar luego a realizar un fuerte incapie en la parte Practica.

La Teoria se Dicta con una pantalla gigante y un proyector Digital (Similar a estar en un cine) donde se veran Fotos , Videos , Diagramas electricos y demas..... de cada uno de los componentes a desarrollar.

La practica se realiza sobre Motores en Bancos de Pruebas y Vehiculos donde se instalaran los diferentes componentes de un sistema de GNC , tambien se practicara con vehiculos a gnc con fallas reales , y tambien fallas combinadas de GNC/INYECCION.
Para la parte Practica del Curso se trabajara con el siguiente Instrumental:

*Multimetro Digital Automotor.
*Osciloscopio Digital Automotriz Portatil.
*Scanner de Inyeccion Electronica Portatil de Ultima Generacion Multimarca.
*Scanner de GNC (Distintas Marcas y Modelos) para Diagnosticar a la ECU de GNC , con su ficha y soft correspondiente.
*Analizador de Gases de Escape.
*Analizador de Motores.
*Analizador de REDES CAN , MULTIPLEXADO.
*Equipo de Prueba y Limpieza de Inyectores.
*Vacuometro / Compresometro.

Resultado de imagen para CURSO DE GNC

Este curso esta orientado a tecnicos , mecanicos , tecnicos en inyeccion ,electricistas , aficionados y toda persona afin al rubro automotor que quiera obtener un alto grado de conocimientos en la instalacion de equipos de gnc en automoviles con inyeccion electronica de ultima generacion y tambien obetener los conocimientos necesarios para solucionar problemas combinados inyeccion electronica / GNC.


Temas a Desarrollar en el Curso de GNC:

Hacer que los alumnos aprendan y conozcan cada uno de los Componentes de un KIT de Conversion a GNC.

Hacer que los alumnos aprendan a realizar un Test del Estado mecanico del motor y del Sistema de Inyeccion Electronica antes de instalar el equipo de GNC y de esta forma saber si el auto esta en condiciones de ser convertido a gas.

Hacer que los alumnos aprendan a instalar las diferentes (Tecnologias) en Equipos de GNC:

*Sistema Tradicional (Registro Fijo de Alta).

*Sistema de 3ra. Generacion (Paso a Paso).

*Sistema de 5ta. Generacion (Inyeccion Electronica Secuencial de Gas)(Presion Positiva).

Presentacion , descripcion , funcionamiento e ubicacion de cada uno de los componentes del KIT de GNC:
*Cilindros.
*Cunas.
*Valvula de Cilindro y de Carga de GAS.
*Sistema de Venteo.
*Cañerias de Alta Presion.
*Reductor o Regulador.
*Mezclador de GAS.
*Mangueras de Agua y Gas.
*Bolsa de Accesorios.

Analisis del Tipo de Vehiculo (Marco , Modelo , Motor , Sistema de Inyeccion Electronica en Particular y sus diferentes para formas convertirlo).

Explicacion de Funcionamiento del Reductor de Gas: (Entrada / Salida de Gas , Registro Fino/Grueso de Regulacion de Gas , Entrada de Calefaccion de Agua , Electro-valvula de Gas , Conexion del Manometro).

Electronica aplicada al GNC a desarrollar en el Curso de Forma PRACTICA Y TEORICA.


*Conexionado Electrico de todo los Emuladores / Variadores , interpretacion de Planos.

*Emualdores de Inyectores Mono-punto.

*Emuladores de Inyectores Multi-punto. (Saturados / Peak and Hold)

*Rele Corte Mono-Inyector.

*Emuladores de Sonda Lambda / Sensor de Oxigeno / OBD II

*Emualdores de Flotadores del Tanque de Nafta.

*Variadores de Avance por polea Inductivos (CKP / CMP).

*Variadores de Avance por polea de Efecto Hall (CKP / CMP).

*Variadores de Avance por Bobina.

*Variadores de Avance entre (ECU - MODULO IGNICION).

*Variadores de Avance por MAP-MAF.

*CHIP DE GNC , FALLAS DEL MISMO , DESVENTAJAS , ECUS QUEMADAS.

*LLaves Conmutadoras.

*Sistemas de 3ra. Generacion (Paso a Paso).

*Sistemas de 5ta. Generacion (Inyeccion Electronica Secuencial de GAS)(Presion Positiva).

*Aprender a manejar y Calibrar el Software con la PC de los Sistemas de 3ra. y 5ta. Generación.

*Regulacion correcta de la mezcla aire/gas.

*Puesta punto del motor , Que es el Avnace del Encendido?

*Curvas de avance a nafta y a gas.

*Mala emulacion de gnc , luz de check encendida , Averias en nafta.- (Reseteo de Parametros con el Scanner).
Instalación de equipos de GNC en motores con cuerpo de mariposas motorizados (Acelerador Electronico).

*Contra-Explosiones (retorno de llama por el multiple de admision),(rotura de multiple de plastico) Origenes de la misma , como solucionarlo y evitarlo.-


IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO.

*Control y Verificacion del Estado de: Bujias , Cables de Bujias , Rotor , Tapa de Distribuidor , Bobinas de Encendido , Modulos de Ignicion externos y tambien internos en la ECU.

*Estudio y Analisis de Diferentes SISTEMAS DE ENCENIDO: (VW , FORD , FIAT , GM , RENAULT , PEUGEOT , CITROEN )
Uso del scanner en la detección de fallas mediante la interpretación de la línea de datos / Lecturas de Codigos de Fallas, Ajustes de combustibles a Corto y a Largo Plazo.

*Solución de problemas vinculados con los códigos de diagnóstico que pudieran aparecer en el PCM luego de la conversión a GNC.

*El vehiculo falla a nafta luego de haber funcionado a GNC durante mucho tiempo , Origenes de la Falla , como solucionarlo.



AL FINALIZAR EL CURSO DE GNC SE LE ENTREGARA A CADA ALUMNO:

*Certificado de Asistencia al curso y conocimientos adquiridos.

*Info Tecnica en DVD con varios programas de diagramas electricos y tablas de valores de sensores / actuadores como asi tambien ubicacion de componentes de Vehiculos : Americanos , Asiaticos , Mercosur y Europeos que le sera muy util a la hora de convertir un auto a gnc , dado que podra identificar rapidamente en que pines de la ecu o del sensor usted tendra la señal que busca como ser pulso negativo de bobina para la llave de gas , señal de pedal de acelerador electronico para el variador de avance etc.......

*Todos nuestros Almunos contaran con nuestro servicio de asistencia tecnica on-line para dudas , consultas , preguntas , pedido de info tecnica. Via telefono , mail , msn permanentemente.

*Info tecnica y manules Tecnicos sobre bujias de encendido , cables de bujias, sondas lambdas , sensores de pistoneo

Telefonos: (011) 15 3307 3298 / (011) 4675-9905




Tambien ofrecemos Otros Cursos como Ser:


Curso de Sistemas de Frenos (ABS) y Bolsas de Aire (Air Bag) 2020


*Todos los Vehiculos fabricados a Paritir del 2014 deben por Ley estar equipados con ABS y Air Bag de fabrica*


Curso de (ABS) Frenos y (Air Bag) Bolsas de Aire


 http://www.asiainfonews.com/sites/default/archivos/styles/noticia/public/imagenes/japon/economia/2016-08-08-takata-preve-2016-positivo-pese-al-coste-sus-airbag-defectuosos/takata-preve-2016-positivo-pese-al-coste-sus-airbag-defectuosos-41597.jpg?itok=Wm6qH35O

*ZUKUNFT CAPACITACIONES EN ELECTRONICA

 AUTOMOTRIZ*

Buenos Aires , Argentina.-

WebSite:

www.cursosdeinyeccion.blogspot.com.ar

www.cursosdeinyeccion.com


Telefono:

(011) 15 3307 3298 / (011) 4201 3524


Email:

cursosdeinyeccion@hotmail.com

capacitacion_automotriz2@yahoo.com.ar



Modalidad de los Cursos de ABS y Airbag:



*Regular de 1 vez por semana para Alumnos de Buenos 

Aires.-

*Intensivos de 2 o 3 dias para Alumnos del Interior del 

Pais.-

*A Distancia On Line via Internet (Camara Web Cam) 

para Alumnos del Interior del Pais.-



*CURSOS DE SISTEMA DE SEGURIDAD 2020*



*CURSO DE SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) y

 BOLSAS DE AIRE (Air Bag)*


En este Curso se explicara el Funcionamiento , 

Diagnostico y Reparacion de los Sistemas de Frenos (ABS)

 y Bolsas  de Aire (Air Bag).-


El Alumno aprendera a Diagnosticar todos los diferentes 

modelos de SENSORES , ECUs y ACTUADORES del Sistema 

de  ABS y Air Bag.




Una vez finalizado el Curso , El Alumno estara 

capacitado para descubrir la Falla y Solucionar el 

Problema.


Los Cursos Son Teorico-Practicos , La Teoria se Dicta

 con una Pantalla Gigante y un Proyector Digital viendo 

Fotos , Videos , Diagramas Electricos y Presentaciones

en Power Point. 


Ademas de ver tambien el Software de Scanner 

Automotriz Multimarca y el Osciloscopio Automotor en 

la pantalla gigante.

La parte Practica del Curso se realizara sobre Vehic
ulos

 con Diferentes Sistemas de ABS y de Air Bag.


Las Herramientas a Utilizar en el Curso de ABS y Air Bag 

son las Siguientes:

*Multimetro Automotriz

*Scanner Automotriz Multimarca Rasther 3 TM 540 o 

Rasther BOX TM 536

*Osciloscopio Digital Automotriz

*Analizadores de Redes Can (Multiplexado CAN BUS)

  • Temario del Curso de ABS (Sistema de Frenos):


*Descripcion y Repaso del Sistema de
Funcionamiento:

*Frenos Tradicional (SIN ABS) y sus Desventajas.
Diferentes Modelos de Fabricantes de Sistemas de ABS.

*Ubicacion y Descripcion de todos los Elementos que  componen el Sistema de ABS.

*Descripcion de Funcionamiento y Estrategias de  operacion del Sistema de ABS.



Sistemas de ABS aplicado a Vehiculos: Mercosur , Americanos , Europeos , Asiaticos

Cuando Actua el sistema de ABS y Cuando no?
Sistema Hidraulico del ABS.
Electrovalvulas.

Motor de Corriente Continua (DC) de la Bomba del ABS.

Sistemas de ABS que tienen integrada la ECU   
(Cerebro) al Bloque Hidraulico y otros modelos 
antiguos que lo tienen de forma separada.


Diferentes Tipos de Liquidos de Freno.

Como Realizar el Cambio de Pastillas de Freno de 
Forma Correcta en un Vehiculo con ABS?

Como Realizar el Cambio del Liquido de Frenos de
Forma Correcta en un Vehiculo con ABS?

Sistemas de ABS que tienen Disco de Freno en las 4 ruedas como tambien los que tienen solamente Disco de Freno en las ruedas Delanteras y Freno a Tambor en las ruedas Traseras.

Medicion y Control del Sistema Usando Multimetro 
Automotriz , Osciloscopio Digital y Scanner 
Automotriz Rasther 3 o Rasther BOX.

Explicacion de Cada una de las Funciones del 
Software del Scanner RASTHER sobre el Sistema de ABS:

*Identificacion de la Unidad de Mando
*Leer Memoria de Averias
*Borrar Memoria de Averias
*Lecturas o Flujo de Datos
*Prueba de Actuadores
*Ajustes / Adaptaciones

**Tambien se hace un fuerte Incapie en la Interpretacion de los Codigos de Falla del Sistema de ABS , Para saber como encarar el Diagnostico y la Reparacion del Vehiculo**

*Fallas mas Comunes del Sistema de ABS y Su Solucion.

*Estudio e Interpretacion del Diagrama Electrico del Sistema de ABS , Analizando cada uno de los pines del Modulo y su Funcion.

*Modulos de ABS Con Conexion a la RED CAN y Sin Conexion a la RED CAN.

*Control de Entradas de 12v (+30 , +87 , +15) y Masas (31) del Modulo del ABS.

*Descripcion del Funcionamiento y Control de cada uno de los Senores de Rueda:

*Delantero Derecho.
*Delantero Izquierdo.
*Trasero Derecho.
*Trasero Izquiero.

Sean del Tipo Inductivos que generan una Señal Alterna como Tambien del Tipo Activos que generan una Señal Digital.

Sensor de Pedal de Freno Tradicional tipo Switch ON/OFF y tambien del tipo Potenciometro usado en los autos mas nuevos.

Sensor de Velocidad del Vehiculo (VSS) ubicado en la caja de velocidad.

Freno de Mano Electrico aplicado a la linea VW , AUDI , SEAT , SKODA.


http://nosoloingenieria.com/wp-content/uploads/2013/02/17.jpg



Temario del Curso de Air Bag (Bolsas de Aire)



*Diferentes Modelos de Fabricantes de Sistemas de Air 

Bag.-

*Ubicacion y Descripcion de todos los Elementos que 

componen el Sistema de Air Bag.

*Descripcion de Funcionamiento y Estrategias de 

Operacion del Sistema de Air Bag.

*Sistemas de Air Bag aplicados a Vehiculos: Mercosur , 

Americanos , Europeos , Asiaticos

*Como Actuan los Diferentes Sistemas de Air Bag ante 

una colision.



*Cuidados especiales a la hora de Trabajar con estos 

Sistemas.

*Bolsas de Aire del Conductor , Acompañante y 

Laterales.

*Sensores de colision ubicados en diferentes puntos del 

Vehiculo.

*Simulacion de Componentes

*Sistema de Pretensores

*Reemplazo de Bolsas de Aire

*Reemplazo y Codificacion de Unidades de Mando

*Medicion y Control del Sistema Usando Multimetro 

Automotriz , Osciloscopio Digital y Scanner Automotriz 

Rasther 3 o Rasther BOX.
 

*Estudio e Interpretacion del Diagrama Electrico del 

Sistema de Air Bag , Analizando cada uno de los pines 

del Modulo y su Funcion.

*Modulos de Air Bag con conexión a la RED CAN y sin 

Conexión a la RED CAN

*Control de Entradas de 12v (+30 , +87 , +15) y Masas 

(31) del Modulo del Air Bag.

*Desactivacion del Sistema a través del Scanner Rasther 

Rasther BOX.


Explicacion de Cada una de las Funciones del Software 

del Scanner RASTHER sobre el Sistema de Air Bag:

Identificacion de la Unidad de Mando

Leer Memoria de Averias

Borrar Memoria de Averias

Lecturas o Flujo de Datos

Ajustes / Adaptaciones

Para mas información comuníquese via email a: 

cursosdeinyeccion@hotmail.com o también llamenos por 

Telefono al 011 15 3307 3298


*Curso de Tableros Digitales.(Reparacion y Reprogramacion)


*Curso de Inmovilizadores.(Codificacion / Clonacion y Programacion)



*Curso de Fusibleras Electronica.(Reparacion y Reprogramacion)


*Cursos Especiales hechos a la medida de sus necesides.

*Cualquier Duda o Consulta llamenos o envienos un Mail!!!

Para Alumnos de Argentina:
(011)15-3307-3298 / (011) 4675-9905
(Ing. Osvaldo)




Emails de Contacto: